[实用新型]一种带有可拆卸式减摩板的活塞

说明书

本实用新型公开了一种带有可拆卸式减摩板的活塞，其包括：销轴、销轴固定座、活塞基体和减摩板，所述减摩板的外凸弧面上设置有减摩涂层，所述减摩板分别设置在减摩板安装槽中，所述销轴固定座分别设置在活塞基体的内壁底部两侧，所述销轴固定座底部设置有从活塞基体下方延伸至减摩板底部中L形钩板，所述销轴设置在两个销轴固定座之间。本实用新型所述的带有可拆卸式减摩板的活塞，特别在活塞基体的裙部两侧对称安装了减摩板，并利用减摩板外表面的减摩涂层减少了活塞运动时活塞与缸套之间的滑动摩擦，提升了发动机的耐用性，而且减摩涂层损坏后，只要进行减摩板的更换即可，降低了维护费用。

技术领域

本实用新型涉及活塞领域，尤其涉及一种带有可拆卸式减摩板的活塞。

背景技术

活塞是发动机不可或缺的重要部件。近年来，由于发动机强化程度的不断提高，发动机的转速、平均有效压力和活塞平均速度都较以前有了大幅度的提高，因此发动机的热负荷和机械负荷都增加了。而活塞由于在发动机中的重要作用，在设计和制造方面也有了很大的改变和提高，这样才能满足现实社会高要求的排放标准。

为了提高发动机的可靠性，减少活塞和缸套之间的滑动摩擦，延长发动机的寿命，发展出在活塞表面进行固体减摩涂层处理的技术。据研究所知，固体润滑涂层能减少滑动摩擦10~20%，在提高发动机功率的同时，降低燃料消耗约2%，另外，还可减少尾气中碳氢化合物的排放，降低发动机噪音和防止冷启动时拉缸。

常用的固体减摩涂层有石墨、二硫化钼、PTFE、 镀锡等。目前，最有发展前景的是石墨涂层，尤其是在大功率的中速发动机上应用较广。石墨涂层在活塞裙部表面喷涂的工艺要求高，周期长，活塞维护时需要整体回厂进行喷涂，耗时长，客户难以接受，通常只能更换活塞，成本高，需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有可拆卸式减摩板的活塞，确保减摩效果，提升减摩涂层损坏后的维护便利性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种带有可拆卸式减摩板的活塞，包括：销轴、销轴固定座、活塞基体和减摩板，所述活塞基体的裙部外圆两侧分别内凹设置有弧形的减摩板安装槽，所述减摩板为与减摩板安装槽对应的弧面结构，所述减摩板的外凸弧面上设置有减摩涂层，所述减摩板分别设置在减摩板安装槽中，所述减摩板安装槽顶部设置有限位卡槽，所述减摩板顶部设置有延伸至限位卡槽中的限位凸边，所述销轴固定座分别设置在活塞基体的内壁底部两侧，所述销轴固定座底部设置有从活塞基体下方延伸至减摩板底部中L形钩板，所述销轴设置在两个销轴固定座之间，所述销轴固定座正面分别设置有与销轴对应的导向孔， 所述销轴端部分别延伸至对应的导向孔中，所述导向孔中设置有定位柱安装孔，所述定位柱安装孔中设置有延伸至减摩板中的定位柱。

其中，所述活塞基体的裙部前后分别设置有开口指向下方的U形减重槽。

其中，所述减摩板底部设置有与L形钩板对应的沟槽。

其中，所述减摩涂层为石墨涂层。

其中，所述销轴上设置有位于销轴固定座正面的卡簧。

其中，所述销轴上设置有与卡簧对应的环形槽。

其中，所述定位柱与销轴之间设置有限位弹簧。

其中，所述活塞基体外圆上部设置有气环槽和油环槽。

本实用新型的有益效果：一种带有可拆卸式减摩板的活塞，特别在活塞基体的裙部两侧对称安装了减摩板，并利用减摩板外表面的减摩涂层减少了活塞运动时活塞与缸套之间的滑动摩擦，提升了发动机的耐用性，而且减摩涂层损坏后，只要进行减摩板的更换即可，无需活塞整体的更换，效率高，降低了维护费用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式