[实用新型]一种备胎架号孔模结构

说明书

本实用新型公开了一种备胎架号孔模结构，包括号模板，号模板的前侧上端通过六角圆柱头螺钉安装有两个样冲固定座一，位于样冲固定座一内部的号模板的上侧安装有样冲套，样冲套的内侧与样冲的侧面滑动连接，位于样冲固定座一内部的样冲的侧面设有螺旋分布的圆柱螺旋压缩弹簧，号模板的前侧下端通过六角圆柱头螺钉安装有两个样冲固定座二，位于两个样冲固定座二之间的号模板的前侧下端安装有两个夹具体。本备胎架号孔模结构，使整个结构简单，安装和调试非常方便，可以靠在号孔位置打样冲，保证动作准确可靠，安全高效，同时便于维修调试，号孔快捷而高效，安全可靠，动作准确，有效提高了外观质量。

技术领域

本实用新型涉及备胎架装配技术领域，具体为一种备胎架号孔模结构。

背景技术

普通及低平直梁半挂车纵梁腹板保证备胎架安装孔，以前采用仅靠手工划线打孔加工工艺。纵梁腹板备胎架安装孔与备胎架孔在装配时发生孔位偏移歪斜，最重要最突出的矛盾是孔的位置精度仅靠手工划线打孔而难以控制和保证的缘故。对于这样一个在大批量生产过程中起关键性定位作用的定位孔，仅仅采用一种毫无保障措施、随机盲目性极大的工艺方法，显然不能保证定位孔的位置精度，致使备胎架安装孔偏移歪斜，产生大量废品，于是，遵循机械设计中工艺基准应尽可能与设计基准相重合的原则，采用把备胎架孔基准轴线与直接决定备胎架孔中心线相重合定位的工艺方法，设计了备胎架号孔模，最大限度地减小和消除了积累误差，经使用，不仅改变了过去备胎架必须对号入座配套使用的状况，而且实现了任意备胎架孔的互换通用，质量合格指标直线上升，达到了一个新水平。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种备胎架号孔模结构，采用样冲套、固定座内滑动的样冲，实现纵梁腹板上备胎架孔的号孔位，结构简单便于安装调试，孔位准确可靠，安全高效，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种备胎架号孔模结构，包括号模板，所述号模板的前侧上端通过六角圆柱头螺钉安装有两个样冲固定座一，位于样冲固定座一内部的号模板的上侧安装有样冲套，所述样冲套的内侧与样冲的侧面滑动连接，位于样冲固定座一内部的样冲的侧面设有螺旋分布的圆柱螺旋压缩弹簧，所述号模板的前侧下端通过六角圆柱头螺钉安装有两个样冲固定座二，位于两个样冲固定座二之间的号模板的前侧下端安装有两个夹具体，两个夹具体的上侧螺纹孔分别与两个螺杆的侧面螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述号模板的后侧安装有腹板，所述腹板的下端连接下翼板的顶部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下翼板的前侧位于夹具体的内部，所述螺杆的下端与下翼板的顶部接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本备胎架号孔模结构，采用在样冲套、样冲固定座二和样冲固定座一内滑动的样冲来完成号孔工作，使整个结构简单，安装和调试非常方便，可以靠在号孔位置打样冲，保证动作准确可靠，安全高效，同时通过六角圆柱头螺钉来安装样冲固定座二和样冲固定座一，便于维修调试，号孔快捷而高效，安全可靠，动作准确，有效提高了外观质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型号模板正视结构示意图；

图4为本实用新型号模板侧视结构示意图；

图5为本实用新型样冲结构示意图。

图中：1夹具体、2样冲固定座二、3号模板、4样冲固定座一、5样冲套、6样冲、7圆柱螺旋压缩弹簧、8六角圆柱头螺钉、9螺杆、10下翼板、11腹板。

具体实施方式