[实用新型]电动船尾轴斗装置

说明书

本实用新型公开了电动船尾轴斗装置，包括电机、叶轮、尾轴外壳和尾轴，电机设置在机舱内，尾轴外壳内设置有轴承，尾轴穿设在轴承内圈，并与轴承内圈固定连接，轴承的外圈与尾轴外壳的内壁固定，叶轮安装在尾轴的尾端，还包括传动皮带、皮带轮和尾轴斗，尾轴斗密闭包覆在机舱的下方，尾轴外壳固定穿设在尾轴斗的后面板上，皮带轮固定设置在远离叶轮的那端尾轴上，电机的驱动轴上设置有驱动轮，传动皮带从驱动轮，再穿过机舱底面后套设在所述皮带轮上。本实用新型机舱内只设置电机，尾轴安装在了机舱外，大大节省了机舱的空间，尾轴安装更加牢固，同时，减少了机舱的破裂，防止了向机舱内进水。

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体涉及电动船尾轴斗装置。

背景技术

传统电动船机舱的推进器的电机设置在船舱里面，尾轴外壳穿过船舱底板并架设在船舱底板上，尾轴外壳内的尾轴一端与电机的驱动轴连接，另一端连接推进器叶轮，这种安装结构不仅占用大量电动船的机舱空间，而且由于船舱里面属于斜面固定，导致尾轴外壳安装操作难度大，固定不牢固，同时，安装尾轴外壳容易使船舱破裂，进而使船舱进水。

实用新型内容

基于现有技术的不足，本实用新型提供了电动船尾轴斗装置，用于节省电动船机舱的空间，同时减少机舱进水积水。

本实用新型的技术方案为：

电动船尾轴斗装置，包括电机、叶轮、尾轴外壳和尾轴，电机设置在机舱内，尾轴外壳内设置有轴承，尾轴穿设在轴承内圈，并与轴承内圈固定连接，轴承的外圈与尾轴外壳的内壁固定，并且尾轴的两端与尾轴外壳的两端过盈配合，叶轮安装在尾轴的尾端，其特征在于：还包括传动皮带、皮带轮和尾轴斗，所述尾轴斗密闭包覆在机舱的下方，所述尾轴外壳固定穿设在尾轴斗的后面板上，皮带轮固定设置在远离叶轮的那端尾轴上，电机的驱动轴上设置有驱动轮，传动皮带从驱动轮，再穿过机舱底面后套设在所述皮带轮上，并在驱动轮的驱动下带动所述皮带轮转动。

进一步地，所述尾轴斗还包括曲面板，后面板为垂直于水平面的平板，后面板上边曲度与机舱底面曲度相同，后面板的下边曲度为圆弧形，曲面板由后面板的下边向机舱前部曲面延伸，直至与机舱相接。

进一步地，所述尾轴斗覆盖的机舱底面上设置有一皮带孔，皮带穿过机舱下方的皮带孔，套设在所述皮带轮上，并在驱动轮的驱动下带动所述皮带轮转动。

进一步地，所述曲面板为与所述机舱底面向下凸出的且与所述机舱底面一体成型的凸板，该凸板与机舱底面形成一开口，所述后面板封盖在所述开口处。

进一步地，所述后面板壁内嵌装有法兰，所述尾轴外壳通过所述法兰装设在所述后面板上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型机舱内只设置电机，尾轴安装在了机舱外，大大节省了机舱的空间，尾轴安装更加牢固，同时，减少了机舱的破裂，防止了向机舱内进水。

附图说明

图1为本实用新型的侧剖结构示意图；

图2为本实用新型的尾轴斗实施例二的正剖结构示意图。

具体实施方式

下面参考附图并结合实施例对本实用新型进行详细说明。需要说明的是在不冲突的情况下，以下各实施例及实施例中的特征可相互组合。