[实用新型]一种用于监测摩擦片磨损的指示器

说明书

本实用新型提供了一种用于监测摩擦片磨损的指示器，属于机械技术领域。它解决了如何提高实用性以及如何防止磨损指示器安装错误、保证报警的准确性的问题。它包括具有空腔的外壳，外壳上设有贯穿外壳正面与背面的中心孔，中心孔与空腔之间设有环形隔墙，空腔内固定有通断装置，中心孔内设有能转动的转盘且转盘外沿穿过环形隔墙至空腔内，转盘外沿设有能够触发通断装置的触发部，转盘中心贯穿设置有连接孔，连接孔内壁设有连接部，转盘靠近外壳正面的一侧固连有指示盘，指示盘的外沿设有弯折至外壳正面外的环形凸起。它能使驾驶员从外部便可掌握到摩擦片的磨损情况，丰富了磨损指示器的报警方式，实用性更高等优点。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种磨损指示器，尤其涉及一种用于监测摩擦片磨损的指示器。

背景技术

随着科技的不断发展以及驾驶事故的频发，驾驶员除了对于制动间隙的自动调整外还增加了许多其他方面的需求，其中就包括了能够在摩擦衬片磨损到极限位置时能够提醒驾驶员的磨损指示器。现有的磨损指示器基本上都是安装在摩擦衬片内的导线，导线能够随着摩擦衬片一同磨损且当摩擦衬片磨损至极限位置后导线磨断并使得设置于驾驶室内的控制器向驾驶员发出提示，但是这种磨断方式不具有重复利用性，因此适用性并不高。

而由于摩擦衬片磨损时鼓式制动器的凸轮轴会转动，因此也有人想到了设置能够随着凸轮轴同步转动的磨损指示器，这种磨损指示器包括能够转动的转盘，转盘通过花键配合套接在凸轮轴上并能随着凸轮轴同步转动且在磨损指示器内设置有当转盘随着凸轮轴转过最大角度后要能发出警报的触发机构，那么对于转盘初始的安装角度有着很高的要求，而现有的凸轮轴上面又未设置有能够为磨损指示器安装时进行指示的安装标识，因此很容易出现转盘安装角度不对而导致磨损指示器的工作稳定性受到影响。另外，这种磨损指示器只能以输出电信号的方式来提示驾驶员，驾驶员从外部用肉眼观察磨损指示器是无法知道摩擦块的磨损情况的，因此实用性不足且无法满足更多驾驶员的需求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种用于监测摩擦片磨损的指示器，所要解决的技术问题是如何提高实用性以及如何防止磨损指示器安装错误、保证报警的准确性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种用于监测摩擦片磨损的指示器，包括具有空腔的外壳，外壳上设有贯穿外壳正面与背面的中心孔，中心孔与空腔之间设有环形隔墙，空腔内固定有通断装置，中心孔内设有能转动的转盘且转盘外沿穿过环形隔墙至空腔内，转盘外沿设有能够触发通断装置的触发部，转盘中心贯穿设置有连接孔，连接孔内壁设有连接部，其特征在于，所述的转盘靠近外壳正面的一侧固连有指示盘，指示盘的外沿设有弯折至外壳正面外的环形凸起，外壳正面设有装配标识与指示标识，环形凸起外沿设有凸出的指示部，指示部位于装配标识处，且当转盘转动至触发部触发通断装置时指示部位于指示标识处。

磨损指示器具体在安装时，转盘通过中心的连接孔与鼓式制动器的凸轮轴一端连接，外壳连接在刹车间隙自动调整臂的壳体上，配套的凸轮轴一端侧部设有配合槽，由位于连接孔内壁上的连接部嵌入配合槽内来使凸轮轴与转盘之间形成传动，以使凸轮轴能够带动转盘转动从而使转盘上的触发部能够在鼓式制动器的摩擦片磨损至极限值时触发通断装置来提示驾驶员。由于转盘靠近外壳正面的一侧固连有指示盘，指示盘上设有指示部，外壳正面设有装配标识与指示标识，当转盘转动至触发部触发通断装置时指示部转动至位于指示标识处，这样一来当驾驶员未得到报警提示时还可以从外部直接掌握到摩擦片的磨损情况。也就是说，在触发部触发通断装置来输出电信号提示驾驶员的同时利用指示部与指示标识对齐形成机械式的磨损指示，使得驾驶员从外部也能够直观地掌握到摩擦块的磨损情况，丰富了本磨损指示器的报警方式，实用性更高且能够满足更多驾驶员的需求。