[实用新型]一种公路路基碎石桩

说明书

本实用新型公开了一种公路路基碎石桩，包括桩体，所述桩体的顶端中心位置螺接有T形螺杆，所述T形螺杆的底端延伸进桩体的内腔，所述桩体的内腔左右两侧底端均开设有滑槽，所述滑槽的内腔顶端插接有滑块，所述滑块的内侧焊接有矩形杆，所述矩形杆的外壁顶端和底端均过盈配合有矩形板，所述矩形板的底端左右两侧均焊接有矩形块，所述矩形块的前侧由上至下开设有通孔，所述桩体的顶端通过螺栓锁紧有盖体。该公路路基碎石桩，可提高碎石桩抗拔性，避免车辆长时间行驶在路面上，导致碎石桩二次沉降，进而破坏道路路基结构稳定性，并且避免碎石桩沉降作业时，敲击碎石桩而使碎石桩发生倾斜，进而影响道路施工质量，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及公路建造技术领域，具体为一种公路路基碎石桩。

背景技术

碎石桩是以碎石为主要材料制成的复合地基加固桩，碎石桩和砂桩等在国外统称为散体桩,或粗颗粒土桩，所谓散体桩是指无粘结强度的桩，由碎石柱或砂桩等散体桩和桩间土组成的复合地基亦可称为散体桩复合基目前在国内外广泛应用的碎石桩、砂桩、渣土桩等复合地基都是散体桩复合地基,碎石桩在软土地基处理中得到了广泛的应用，现有的碎石桩采用填充混凝土、碎石等制成，其与地基土形成复合地基，使得地基刚度和承载力提高，沉降量减小，但是现有的碎石桩抗拔性较差，车辆长时间行驶在路面上，导致桩体沉降，进而破坏道路路基，并且在施工中进行桩体沉降作业时，桩体容易倾斜，进而影响道路质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基碎石桩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基碎石桩，包括桩体，所述桩体的顶端中心位置螺接有T形螺杆，所述T形螺杆的底端延伸进桩体的内腔，所述桩体的内腔左右两侧底端均开设有滑槽，所述滑槽的内腔顶端插接有滑块，所述滑块的内侧焊接有矩形杆，所述矩形杆的外壁顶端和底端均过盈配合有矩形板，所述矩形杆的顶端中心位置过盈配合有轴承的外环，且轴承的内环与T形螺杆的外壁底端过盈配合，所述矩形板的底端左右两侧均焊接有矩形块，所述矩形块的前侧由上至下开设有通孔，所述桩体的左右两侧均开设有呈上下对称的圆形通孔，所述圆形通孔的内腔插接有可左右移动锥形体，所述锥形体的内侧延伸进桩体的内腔并焊接有卡块，所述卡块的外壁与通孔的内腔适配插接，所述桩体的底端焊接有钻头，所述桩体的外壁底端螺接有圆柱体，所述圆柱体的底端沿周向均开设有盲孔，所述盲孔的内腔插接有可上下移动的圆柱杆，所述圆柱杆的顶端卡接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端与盲孔的内腔顶端相卡接，所述桩体的顶端通过螺栓锁紧有盖体。

优选的，所述滑槽的内腔形状为燕尾槽形，且滑块与滑槽的内腔适配插接。

优选的，所述矩形块与矩形板之间的夹角为60度。

优选的，所述卡块的形状为“L”形。

优选的，所述盲孔的数量为四个，且四个所述盲孔按顺时针每隔90度分布在圆柱体的外壁底端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路基碎石桩，通过桩体、圆柱杆、钻头和圆柱体的配合，使桩体可更深入土层并固定，通过T形螺杆、矩形杆、矩形板、滑块、滑槽和矩形块的配合使锥形体深入外侧土层内，从而提高碎石桩抗拔性，避免车辆长时间行驶在路面上，导致碎石桩二次沉降，进而破坏道路路基结构稳定性，并且避免碎石桩沉降作业时，敲击碎石桩而使碎石桩发生倾斜，进而影响道路施工质量，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的A处放大图；

图4为本实用新型的B处放大图；

图5为本实用新型的卡块结构示意图。