[实用新型]一种全天候SUV子午线轮胎

说明书

一种全天候SUV子午线轮胎，包括由四条纵直沟划分的第一花纹部、第二花纹部、第三花纹部、第四花纹部和第五花纹部，采用制动区域海陆比范围、刀槽补强设计等，有效提高全天候SUV子午线轮胎制动性能及冰雪和越野牵引性；在保证整体海陆比不变的情况下，将制动区域中花纹块总面积与制动区域总面积设计为69％‑71％的范围内，可以在不影响雪地性能的情况下提高制动性能；针对不同的花纹部采用和三种不同的刀槽样式，并针对不同的刀槽上增加不同形式的补强块以提升花纹块刚性，通过对不同补强块的角度及占比进行仿真模拟，并针对不同部位得出最佳角度及体积占比，有效保证冰雪性能及磨耗均匀的基础上最大程度提升制动性能，结合肩下锁链状花纹设计，提升在雪地中侧向牵引性能有效改善制动性能，提高驾驶安全性。

技术领域

本实用新型属于汽车轮胎领域，具体涉及一种全天候SUV子午线轮胎。

背景技术

全天候SUV子午线轮胎针对各种不同的气候条件和不同的路况，与夏季胎相比，其在冬季轻雪条件下仍保留较好的牵引性能，同时在各种路面包括野外的复杂路面均有较强的抓地力。全天候SUV子午线轮胎因到冬季或轻雪气候时无需更换冬季轮胎且各种路面均能使用，降低用户使用成本，拓展使用范围，因此深受用户欢迎。

传统全天候SUV子午线轮胎花纹设计因考虑冬季牵引性能，普遍采用在花纹块上增加细小刀槽的方法提高雪地牵引性能，但增加细小刀槽后，花纹块整体刚性降低，造成制动时抓地力不足，制动性能下降。

目前行业内普遍采用在胎面配方中增加白炭黑的方式解决此问题，但白炭黑价格较高造成轮胎成本上升且增加白炭黑后轮胎耐磨性下降，影响轮胎的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为解决传统全天候SUV子午线轮胎制动性能不足问题，同时避免现有解决方案中胎面配方中增加白炭黑带来耐磨性下降的问题，提出一种全天候SUV子午线轮胎，通过优化花纹设计，提高制动性能及全天候牵引力。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：一种全天候SUV子午线轮胎，其胎面部上设置有沿轮胎周向延伸的四条纵直沟，四条纵直沟对称的分布在胎面部中心轴线的两侧、并将胎面部从左至右依次划分为第一花纹部、第二花纹部、第三花纹部、第四花纹部和第五花纹部：

将第二花纹部的外侧边缘与第四花纹部外侧边缘所围成的区域定义为中心制动区域，所述外侧是指远离中心轴线的一侧，且中心制动区域中花纹块总面积占中心制动区域总面积的 69％-71％，通过提出中心制动区域海陆比概念并将中心制动区域海陆比与制动性能相关联，设计出全季节SUV子午线轮胎花纹最佳海陆比，在满足冰雪性能的基础上达到最优制动性能；

所述第一花纹部和第五花纹部上设置有第一刀槽，第二花纹部和第四花纹部上设置有第二刀槽，第三花纹部上设置有第三刀槽，且在第一刀槽、第二刀槽和第三刀槽内分别对应的设置有第一补强块、第二补强块和第三补强块，所述第一补强块、第二补强块和第三补强块，的高度小于刀槽的深度，且第一补强块、第二补强块和第三补强块的体积对应的分别占第一刀槽、第二刀槽和第三刀槽体积的18％-20％、14％-17％和13％-14％，通过对轮胎花纹块增加细小刀槽补强设计，针对轮胎胎面的不同位置对应的刀槽样式不同、并对应不同形式的补强块，以提升花纹块刚性；

所述第一花纹部和第五花纹部上设置有封闭横沟，所述封闭横沟沿第一花纹部和第五花纹部的外侧边缘倾斜的向内延伸，且不与最外侧的纵向直沟贯通，封闭横沟沿第一刀槽的边沿设置，肩部封闭横沟的设计可有效提升肩部刚性，提高操控性，同时降低噪音；在第二花纹部和第四花纹部上设置有军刺状短沟，所述军刺状短沟包括位于内侧的1#短沟和位于外侧的2#短沟，1#短沟和2#短沟分布于第二花纹部的两侧和第四花纹部的两侧，且1#短沟的形状与2#短沟的形状为中心对称，其中1#短沟与所述封闭横沟相对应，2#短沟均分相邻1#短沟切割形成的花纹块，上述设计有效切割冰雪路面，提升湿地制动及冰雪路面牵引性能，提高形式安全性。