[实用新型]一种新型防撞梁

说明书

本实用新型公开了一种新型防撞梁，属于汽车防撞梁领域，一种新型防撞梁，包括防撞梁本体，防撞梁本体的右端设置有拖钩螺母，拖钩螺母的下端设置有法兰底座，法兰底座焊接有拖钩螺母加强板，防撞梁本体的下端焊接有吸能盒本体，吸能盒本体设置有吸能盒内板，吸能盒本体设置有吸能盒外板，吸能盒内板与吸能盒外板通过焊接连接，它设置有的防撞梁本体的截面采用“吕”字形结构，并且还增加了2条加强筋，更加提高了防撞梁本体钢材，材料采用B400/780DP厚度1.5mm高强度钢，屈服强度400～590Mpa，该“吕”字形截面采用多段滚轮棍压而出，制造方便简单成本低，防撞梁本体右侧设有拖钩螺母，拖钩螺母底部设有法兰底座与拖钩螺母加强板焊接在一起，保证拖钩螺母焊接强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞梁领域，更具体地说，涉及一种新型防撞梁。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒以及连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

目前，市场上存在的大多数新型防撞梁设置有的吸能盒本体吸能效果差，在车辆发生碰撞时，不能有效吸收碰撞能量，减小撞击力对车身纵梁的损害，且现有的一些新型防撞梁设置有的吸能盒本体存在安装不方便、强度不高、制造成本高等缺陷。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型防撞梁，它设置有的防撞梁本体的截面采用“吕”字形结构，并且还增加了2条加强筋，更加提高了防撞梁本体钢材，材料采用B400/780DP厚度1.5mm高强度钢，屈服强度400～590Mpa，该“吕”字形截面采用多段滚轮棍压而出，制造方便简单成本低，防撞梁本体右侧设有拖钩螺母，拖钩螺母底部设有法兰底座与拖钩螺母加强板焊接在一起，保证拖钩螺母焊接强度。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新型防撞梁，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体的右端设置有拖钩螺母，所述拖钩螺母的下端设置有法兰底座，所述法兰底座焊接有拖钩螺母加强板，所述防撞梁本体的下端焊接有吸能盒本体，所述吸能盒本体设置有吸能盒内板，所述吸能盒本体设置有吸能盒外板，所述吸能盒内板与吸能盒外板通过焊接连接，所述吸能盒本体的左右两边对称设置有翻边，所述吸能盒内板和吸能盒外板与翻边通过焊接连接，所述吸能盒本体的下端滑动连接有安装板，它设置有的防撞梁本体的截面采用“吕”字形结构，并且还增加了2条加强筋，更加提高了防撞梁本体钢材，材料采用B400/780DP厚度1.5mm高强度钢，屈服强度400～590Mpa，该“吕”字形截面采用多段滚轮棍压而出，制造方便简单成本低，防撞梁本体右侧设有拖钩螺母，拖钩螺母底部设有法兰底座与拖钩螺母加强板焊接在一起，保证拖钩螺母焊接强度。

进一步的，所述防撞梁本体设置有加强筋，所述加强筋的数量为2条，加强筋采用的材料为B400/780DP厚度1.5mm高强度钢，屈服强度400～590Mpa，提高了防撞梁本体的硬度和强度。

进一步的，所述吸能盒本体设置有溃缩引导槽，吸能盒本体上设置有的多个溃缩引导槽可以使车辆在发生碰撞时能量传至吸能盒本体上，吸能盒本体上溃缩引导槽会优先吸能变形，吸能效果更好，起到保护车身作用。

进一步的，所述安装板的上端设置有主定位孔，所述安装板的下端设置有副定位孔，主安装孔和副安装孔的设置方便吸能盒本体和安装板进行焊接时更加精确定位。

进一步的，所述安装板的四角设置有螺栓安装孔，所述安装板与吸能盒本体通过螺栓以及螺栓安装孔连接，采用4个螺栓安装孔固定，安装板中间翻孔与吸能盒本体匹配焊接，使其安装更加稳固可靠。

3.有益效果