[实用新型]一种电池箱密封结构

说明书

本实用新型提供的一种电池箱密封结构，包括箱盖、箱体和密封圈，所述箱盖上设有第一密封面，所述箱体上设有与所述第一密封面相互对应的第二密封面，所述密封圈夹设在所述第一密封面和第二密封面之间；所述第一密封面、第二密封面以及密封圈通过固定件相互压紧；所述密封圈上设有水平凹口供固定件上下方向通过。密封圈能够有效地被锁紧在第一密封面和第二密封面之间实现对电池箱的密封，同时又避免在密封圈上设置通孔，降低密封圈失效的概率。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池箱密封结构。

背景技术

动力电池系统是电动汽车的关键零部件，它的安全性、可靠性和耐久性至关重要，决定着电动汽车的性能。电动车的动力电池系统一般布置在车身底板下、车身尾部或行李仓内，使用环境较为恶劣。因此，电池箱的密封性以及牢固性是影响动力电池系统安全性的重要因素。根据国家标准，将电池箱防护等级设为IP68，这就要求电池箱在1米深的水下维持防水30分钟。

为满足IP68要求，现有的电池生产厂家在设计电池箱体时往往在箱盖和箱体连接部之间设置密封胶条，利用螺栓等紧固件顺序穿过箱盖、密封胶条以及箱体密封胶条后锁紧，密封胶条受挤压变形后达到密封作用。但在安装过程中，密封胶条上的安装孔处受力较集中，长时间使用后，密封效果得不到保障；另外，密封胶条受到的压力大小无法得到较好的控制，过大的压力使得密封圈过压缩而缩短使用寿命，而过小的压力又达不到密封的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池箱密封结构，无需在密封圈上设置通孔即能实现箱盖与箱体之间的密封，且结构简单，易于安装，有效提高密封圈的使用性能。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种电池箱密封结构，包括箱盖、箱体和密封圈，所述箱盖上设有第一密封面，所述箱体上设有与所述第一密封面相互对应的第二密封面，所述密封圈夹设在所述第一密封面和第二密封面之间；所述第一密封面、第二密封面以及密封圈通过固定件相互压紧；所述密封圈上设有水平凹口供固定件上下方向通过。在安装时，固定件顺序穿过第一密封面、水平凹口以及第二密封面后锁紧，密封圈能够有效地被锁紧在第一密封面和第二密封面之间实现对电池箱的密封，同时又避免在密封圈上设置通孔，降低密封圈失效的概率。

可选地，所述箱盖包括箱盖本体和沿所述箱盖本体的周向水平延伸的第一密封板，第一密封面为第一密封板上与箱体相对的一面。

可选地，所述箱体包括箱体本体和沿箱体本体的周向水平延伸的第二密封板，第二密封面为所述第二密封板上与箱盖相对的一面。

可选地，所述水平凹口的形状为弧形、三角形、方形或梯形中任意一种。

可选地，所述第一密封面和/或第二密封面上设有与密封圈匹配的凹槽，所述密封圈嵌设在所述凹槽中，能够防止密封圈在安装时发生偏移，有效提高装配效率。

可选地，所述密封圈的厚度大于凹槽的高度。

可选地，所述第一密封面和/或第二密封面上设有垂向突出其表面的限位凸台。利用限位凸台可以在安装时有效控制第一密封面与第二密封面之间的最小距离，防止密封圈因压缩量过大而压溃失效，避免电池箱密封失效。

可选地，至少在所述固定件周围设置限位凸台。在安装时，固定件锁紧处受力最集中，将限位凸台设置在固定件周围能更准确地控制密封圈的压缩量。

可选地，至少在所述固定件的相对两侧设置限位凸台，固定件相对两侧具有相同的限位量，当第一密封面靠近第二密封面时能够获得稳定的限位力，提高限位效率。

可选地，至少在水平凹口的外缘处设置限位凸台，所述限位凸台与所述水平凹口的外缘形状匹配，有效提高限位的稳定性，也有利于提高密封结构的紧凑性。