[实用新型]一种移动充电桩

说明书

本实用新型涉及一种移动充电桩，包含：设有电池槽的充电桩本体；设于电池槽内的电池，所述电池设有多个电池包，多个电池包之间通过电源线依次串联，且多个电池包之间分别通讯连接；交流充电单元，包括设于充电桩本体外侧壁上的交流充电桩接口、设于充电桩本体内的交流充电线路，交流充电线路的输入端与交流充电桩接口连接；直流充电单元，包括设于充电桩本体外侧壁上的直流快充输入口、设于充电桩本体内的直流充电线路，直流充电线路的输入端与直流快充输入口连接。本实用新型设有多个电池包，单个电池包的重量比较轻可以一个人搬运，各电池包之间通讯连接；同时可以根据实际需求选择充电方式，从而使充电桩可以采用直流电或交流电为电池补电。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电领域，特别涉及一种移动充电桩。

背景技术

为了更好的节能减排，新能源汽车正在快速的发展，而且会成为未来主要的交通工具。目前新能源汽车最主要的充电方式是通过不可移动的固定充电桩进行充电。然而，有的时候汽车会在到达固定充电桩之前电量耗尽，在这种情况下人们不得不选择拖车的方式把汽车拖到可以充电的地方。为了解决这样的问题，设计了新能源汽车移动充电桩。

现有移动充电桩的缺点1、电池一般是一个电池包，比较重，一般情况下一个人不能搬运。2、电池的补电只能通过220/380V补电，220补电功率很低速度很满，而380V的补电很难找到补电的地方，一般只能运到自建的补电点补电，不能利用目前已有的广泛分布的公共直流快速充电桩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供了一种移动充电桩。

本实用新型的技术方案是提供一种移动充电桩，包括：设有电池槽的充电桩本体，还包括：

电池，设于所述电池槽内，所述电池设有多个电池包，多个所述电池包之间通过电源线依次串联，且多个所述电池包之间分别通讯连接；

交流充电单元，包括设于所述充电桩本体外侧壁上的交流充电桩接口、设于所述充电桩本体内的交流充电线路，所述交流充电线路的输入端与所述交流充电桩接口连接；

直流充电单元，包括设于所述充电桩本体外侧壁上的直流快充输入口、设于所述充电桩本体内的直流充电线路，所述直流充电线路的输入端与所述直流快充输入口连接。

为了使充电桩可以采用不同的充电方式为电池补电，且在交流电分布广泛的地方通过交流电进行充电，本实用新型的技术方案是，所述交流充电线路包括输入端通过电源线与所述交流充电桩接口连接的电源转换模块、通过电源线与所述电源转换模块连接的充电桩控制主板、以及继电器，所述继电器的线圈通过电源线并联于所述充电桩控制主板上，所述继电器的触点A与所述电池的正极连接、与所述触点A对应的触点B与所述充电桩控制主板连接，所述继电器的触点C与所述电池的负极连接、与所述触点C对应的触点D与所述充电桩控制主板连接、以及一端与所述交流充电桩接口连接、另一端与所述电源转换模块连接的第一CAN通讯线，所述触点A和B、触点C和D设为常闭型触点。所述电源转换模块设为逆变器，所述充电桩控制主板设为ARM处理器，所述交流充电桩接口与所述充电桩控制主板通讯连接。

为了使充电桩可以采用不同的充电方式为电池补电，且在直流电分布广泛的地方通过直流电进行充电，本实用新型的技术方案是，所述直流充电线路包括一端与所述直流快充输入口连接、另一端与所述继电器的触点E连接的第一线路，一端与所述直流快充输入口连接、另一端与所述继电器的触点F连接的第二线路，以及一端与所述直流快充输入口连接、另一端与所述充电桩控制主板连接的第二CAN通讯线，所述触点A和E、触点C和F设为常开型触点。所述直流快充输入口与所述充电桩控制主板通讯连接。