[实用新型]稳定杆的安装结构及车辆

说明书

本公开涉及一种稳定杆的安装结构及车辆，包括设置于副车架(2)的容纳槽(21)和连接组件，该容纳槽(21)的长度方向沿车辆的宽度方向延伸，稳定杆(1)的中间部分(11)容纳在容纳槽(21)中且通过连接组件连接于副车架(2)。通过上述技术方案，本公开提供的稳定杆的安装结构能够节约稳定杆的布置空间，便于整车布置。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种稳定杆的安装结构及车辆。

背景技术

稳定杆是组成车辆悬架系统的主要组成部件之一，用于防止车辆在转弯时产生较大的车身倾斜角，使车辆保持行驶稳定性。现有技术中，稳定杆的设置通常需要占用较大的布置空间，影响整车布置。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种稳定杆的安装结构及车辆，以节约稳定杆的布置空间，便于整车布置。

为了实现上述目的，本公开提供一种稳定杆的安装结构，包括设置于副车架的容纳槽和连接组件，所述容纳槽的长度方向沿车辆的宽度方向延伸，所述稳定杆的中间部分容纳在所述容纳槽中且通过所述连接组件连接于所述副车架。

可选地，所述连接组件包括第一支架，所述第一支架包括第一连接部，所述第一连接部沿所述容纳槽的宽度方向延伸且在所述容纳槽的宽度方向的两侧均连接于所述副车架，以将所述中间部分限制在所述容纳槽中。

可选地，所述连接组件包括衬套和第二支架，所述衬套套设于所述中间部分，且通过所述第二支架固定于所述第一支架。

可选地，所述第二支架包括主体部分和位于所述主体部分两端的末端部分，所述主体部分折弯以限定出能够容纳所述衬套的凹槽，所述末端部分从所述主体部分向外折弯而形成折耳结构，以用于与所述第一支架连接。

可选地，所述第一连接部设置有第一安装孔，所述副车架设置有第二安装孔，所述折耳结构设置有第三安装孔，紧固件依次穿过所述第一安装孔、所述第三安装孔和所述第二安装孔，以将所述第一支架、所述第二支架和所述副车架连接在一起。

可选地，所述衬套的外表面包括相互连接的第一表面和第二表面，所述第一表面与所述第一支架面接触，所述第二表面与所述第二支架面接触。

可选地，所述衬套设置有用于止挡所述第二支架沿轴向方向相对于所述衬套移动的限位凸起。

可选地，所述第一支架包括用于与车身连接的第二连接部。

可选地，所述稳定杆的安装结构包括多个所述连接组件，至少所述容纳槽的长度方向的两端均设置有一个所述连接组件。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括上述的稳定杆的安装结构。

通过上述技术方案，本公开提供的稳定杆的安装结构包括设置于副车架的容纳槽和连接组件，在稳定杆进行安装时，首先将稳定杆的中间部分容纳在容纳槽中，然后通过连接组件将稳定杆的中间部分连接于副车架，以将稳定杆固定于副车架的容纳槽中，避免占用外部的空间，因此，通过该安装结构能够节约稳定杆的布置空间，更加便于整车布置。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开实施例提供的稳定杆的安装结构的立体结构示意图；

图2是本公开实施例提供的稳定杆的安装结构中副车架的结构示意图；

图3是本公开实施例提供的稳定杆的安装结构中的连接组件的结构示意图；

图4是本公开实施例提供的稳定杆的安装结构中的第一支架的结构示意图；