[实用新型]一种检修疏散通道有效
申请号: | 201920308439.9 | 申请日: | 2019-03-11 |
公开(公告)号: | CN209779433U | 公开(公告)日: | 2019-12-13 |
发明(设计)人: | 刘永锋;徐升桥;高静青;傅源;赵博;郭子煜;杜京涛;孙旭东;李先婷;赵博霞;赵汗青;宋浩 | 申请(专利权)人: | 中铁工程设计咨询集团有限公司 |
主分类号: | E01D19/00 | 分类号: | E01D19/00;E01D19/02;B61B1/02;B61B13/04;E01B25/10 |
代理公司: | 11578 北京集智东方知识产权代理有限公司 | 代理人: | 陈亚斌;关兆辉 |
地址: | 100055 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 钢架 第二托架 第一托架 中间横梁 电缆 端横梁 检修 本实用新型 疏散通道 上表面 疏散 跨座式单轨交通 人员作业 侧壁 乘客 | ||
本实用新型适用于跨座式单轨交通高架区间检修疏散通道技术领域,提供了一种检修疏散通道,包括端横梁、钢架、第一平台、第二平台、第一托架、第一电缆、第二托架、第二电缆、中间横梁,所述端横梁及中间横梁上表面的中部固定有所述钢架,所述端横梁及中间横梁的上表面上固定有两个所述第一平台,两个所述第一平台分别位于所述钢架的两侧,所述钢架的顶部固定所述第二平台,所述钢架固定有多个第一托架,所述第一托架上固定有所述第一电缆,所述钢架的侧壁的底部固定有所述第二托架,所述第二托架上固定有所述第二电缆,第一平台供检修人员作业,第二平台供乘客进行疏散,本实用新型具有使用安全、疏散效率高的特点。
技术领域
本实用新型属于跨座式单轨交通高架区间检修疏散通道的技术领域,尤其涉及一种检修疏散通道。
背景技术
跨座式单轨交通是一种新型交通方式,具有占用空间少,适应地形好,运行噪音低、污染少、舒适环保、投资小等优点。单轨交通线路运行车辆在高架区间发生事故,乘客需要紧急疏散时,传统的疏散方法是垂直疏散、横向疏散、纵向疏散,具体的,垂直疏散为利用车辆上的缓降绳或动用城市公共消防疏散装备疏散、横向疏散,横向疏散为另外一条线上疏散列车与事故列车平行停靠,列车门打开,采用横向疏散桥疏散,纵向疏散为同线路后续列车在车站站台清空乘客后,开到事故列车后连接事故列车。采用上述方法疏散,不论是消防疏散或疏散列车均需要一定时间才能到达现场。此外,在线路条件较差的一些地方,垂直疏散难以实现。如果列车出现火灾情况或者供电系统也发生故障,无法采用横向疏散和纵向疏散,疏散效率低。
实用新型内容
本实用新型提供一种检修疏散通道,旨在疏散效率低的问题。
本实用新型是这样实现的,一种检修疏散通道,包括端横梁、钢架、第一平台、第二平台、第一托架、第一电缆、第二托架、第二电缆、中间横梁;
所述端横梁及中间横梁上表面的中部固定有所述钢架,所述端横梁及中间横梁的上表面上固定有两个所述第一平台,两个所述第一平台分别位于所述钢架的两侧,所述钢架的顶部固定所述第二平台,所述钢架固定有多个第一托架,所述第一托架上固定有所述第一电缆,所述钢架的侧壁的底部固定有所述第二托架,所述第二托架上固定有所述第二电缆。
本实用新型还提供优选的,所述端横梁的下表面上设置有两个支座,所述支座的下端通过预埋件与桥墩盖梁相连。
本实用新型还提供优选的,所述第一托架的两端设置有挡板,所述挡板焊接固定在所述第一托架外侧。
本实用新型还提供优选的,所述第一平台和所述第二平台均为钢格栅板结构。
本实用新型还提供优选的,所述钢架采用钢桁架结构。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种检修疏散通道,通过设置在桥墩上的预埋件及端横梁下的支座,将钢架支承于桥墩盖梁上,且在端横梁及中间横梁上固定钢架,在端横梁及中间横梁上表面上设置分别位于钢架两侧的第一平台,在钢架的上端固定第二平台,且第一平台用于供检修人员作业,第二平台用于疏散乘客,便于乘客能较快的疏散至安全区域,有效的提高了乘客疏散效率,使检修疏散通道的主体结构脱离与轨道梁的连接,降低轨道梁制造难度,降低了检修疏散通道的制造、安装及检修难度。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的安装示意图;
图3为本实用新型的钢架的侧视图。
图中:1-端横梁、2-钢架、3-第一平台、4-支座、5-第二平台、6-第一托架、7-第一电缆、8-第二托架、9-第二电缆、10-桥墩、11-轨道梁、12-预埋件、13-桥墩盖梁、14-中间横梁。
具体实施方式
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