[实用新型]一种辐条式摩托车轮

说明书

本实用新型提供了一种辐条式摩托车轮，属于车轮领域，这种辐条式摩托车轮，包括轮辋、轮毂和支撑组件；支撑组件包括设置在轮毂和轮辋之间的第一辐条组和第二辐条组；轮辋包括相对设置的第一侧和第二侧，轮毂包括靠近第一侧的第一安装盘和靠近第二侧的第二安装盘，第一安装盘和第二安装盘同轴固定连接；第一辐条组包括多根一端连接在第一侧，另一端连接在第二安装盘的辐条；第二辐条组包括多根一端连接在第二侧，另一端连接在第一安装盘的辐条。这种辐条式摩托车轮可以提高车轮承载能力，提高辐条的使用寿命，其车轮承载能力达到了常规摩托车轮的167％；由于辐条的分布设置，使得真空胎能够轻易安装，且避免了真空胎的漏气安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及车轮领域，具体而言，涉及一种辐条式摩托车轮。

背景技术

人们通常将无内胎轮胎(TUBELESS)俗称为“真空胎”，顾名思义，就是没有内胎的轮胎。这种轮胎内壁上附加了一层厚约2～3毫米的橡胶密封层，在密封层下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层

利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，从而代替了传统内胎的作用，外胎兼起内胎的作用，而轮胎充气后，趾口与轮辋紧密结合，有效避免泄气。

从外形上真空胎与普通轮胎并无太大差别，主要差别就在气门嘴，真空胎的气门嘴是直接固定在轮辋上的，而普通轮胎的气门嘴是装在内胎上的。

相比传统轮胎，真空胎因其结构具有以下几个优势：

1.漏气慢，安全性高：真空胎被刺穿后漏气缓慢，仍可坚持开到修理点进行修理；普通轮胎内胎被异物刺穿后，迅速在内胎和外胎之间充满气，随即会发生瘪胎甚至瞬间有可能发生爆胎；

2.散热性好，寿命长：真空胎没有了内胎和垫带，有效地减少了轮胎的内胎与轮胎内腔摩擦生热，内部的空气与轮辋直接接触，热量也可以通过轮辋直接散发，不会出现轮胎温度过高的现象，可以减少爆胎，延长轮胎使用寿命；

3.自重减轻，油耗降低：由于减少了内胎和垫带，轮胎的重量减轻了，而且，轮辋的备件也减少了锁圈，重量进一步减轻。真空胎的行驶阻力较小，能节省3％的燃油，有利于减排。行驶自重和油耗的减少，对骑手车主来说就是额外的利润。

4.耐磨，适合长途高速行驶：另外，真空胎更耐磨，且具有更佳的动平衡性能，驾驶舒适性也能得以提高，因此更适合长途高速长时间行驶。

因此，真空胎在安全性、可靠性上都较普通轮胎更胜一筹，而且还具有重量轻、散热好的特点，综合费用也低一些，因此也获得越来越多车主的认可；

随着我国道路条件的提高以及真空胎配套服务设施的健全，真空胎将会得到更广泛的应用，真空胎的优势将更加明显，市场潜力将逐渐被挖掘，普及真空胎将是发展的大趋势。

追求时尚与卓越、追求速度与激情、追求耐久、追求舒适、追求安全，一直是摩托人的长远梦想。针对摩托车轮高速、耐久、舒适、安全的要求，基于辐条式车轮的结构复杂性，现有的众多企业设计团队虽然作出了不懈努力，受辐条承载能力的限制，仍不能逾越辐条在高载荷下受交变应力影响容易断裂的鸿沟。但是辐条式车轮因其原始复古风格、高减震性能以及多变的编辋特征又受到摩托人的长期追捧，处于纠结心态的摩托人一直希望有一天能突破限制，畅享时尚与卓越、畅享速度与激情、畅享耐久与安全。

实用新型内容

本实用新型提供了一种辐条式摩托车轮，旨在解决现有技术中辐条式摩托车轮存在的上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种辐条式摩托车轮，包括轮辋、轮毂和支撑组件；

所述支撑组件包括设置在所述轮毂和所述轮辋之间的第一辐条组和第二辐条组；