[实用新型]旋转电机的冷却系统

说明书

本实用新型的旋转电机的冷却系统，在抑制成本且不搭载需要广空间的机构的情况下，将旋转电机有效率地冷却，使泵的工作量最优化。实施方式的冷却系统(29)包括：旋转电机(1)，具有流通第一冷媒的壳体(2)；泵(30)，由旋转电机(1)的旋转驱动力进行驱动，压送第二冷媒；第一流路(31)，从泵(30)延伸至旋转电机(1)，将第二冷媒导向旋转电机(1)；第二流路(32)，从第一流路(31)分支，将第二冷媒导向泵(30)；以及螺线管(50)，调整朝向第一流路(31)和第二流路(32)的第二冷媒的流动。

技术领域

本实用新型涉及一种旋转电机的冷却系统。

背景技术

搭载于混合动力汽车或电力汽车等的旋转电机中，通过对线圈提供电流而在定子铁芯中形成磁场，在转子的磁铁与定子铁芯之间产生磁性的吸引力或排斥力。由此，转子相对于定子而旋转。

此外，旋转电机在高转速状态下铁损增加，因而有转子铁芯或定子铁芯等容易发热的倾向。旋转电机若随着驱动而发热，则可能导致性能降低。因此，正研究用于冷却旋转电机的各种结构。

例如，专利文献1中公开了下述结构，即：在作为电机马达的外壳的马达壳体中在周向的一部分中设置冷却水路，在设有冷却水路的部分以外的周向部分中设置冷却油路，具备向冷却水路提供冷却水的第一泵、和向冷却油路提供冷却油的第二泵。专利文献1中，通过驱动第二泵而填补未供应冷却水的区域。

例如，专利文献2中公开了下述结构，其包括由输出轴的旋转进行驱动的机械油泵(Mechanical Oil Pump，MOP)、及不依存于输出轴的旋转而由独立的泵马达进行驱动的电动油泵(Electric Oil Pump，EOP)。专利文献2中，在输出轴为低旋转时等驱动电动油泵。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2006-187105号公报

[专利文献2]日本专利特开2015-23652号公报

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

但是，电动油泵(EOP)与机械油泵(MOP)相比成本更高。此外，在由旋转电机和减速机所构成的简单结构的电动车辆用驱动装置的情况下，难以确保电动油泵的搭载空间。

另一方面，机械油泵在行驶中一直随着旋转电机的动作而转动，在电动车辆中成为损耗，使电力成本恶化的可能性高。

此外，在攀爬陡坡或节气门全开(Wide-open throttle，WOP)时等低旋转高扭矩区域中，陡坡不会一直持续，WOP逐渐进行扭矩-转速的过渡，因而无需旋转电机的连续运转。因此，在低旋转高扭矩区域中，采用通过内部热质量(thermal mass)可进行温度补偿的设计。换言之，使输出时间有限，以功能保护之前的温度上升时间成为输出时间以下的方式(以具有各零件的热容量的方式)进行基本设计。此时，不依存于输出轴的旋转的电动油泵的效果变低。

因此，本实用新型的目的在于提供一种旋转电机的冷却系统，能够在抑制成本且不搭载需要广空间的机构的情况下，将旋转电机有效率地冷却，使泵的工作量最优化。

[解决问题的技术手段]

(1)本实用新型的一实施方式的旋转电机的冷却系统(例如实施方式的冷却系统29)包括：旋转电机(例如实施方式的旋转电机1)，具有流通第一冷媒的壳体；泵(例如实施方式的泵30)，由所述旋转电机的旋转驱动力进行驱动，压送第二冷媒；第一流路(例如实施方式的第一流路31)，从所述泵延伸至所述旋转电机，将所述第二冷媒导向所述旋转电机；第二流路(例如实施方式的第二流路32)，从所述第一流路分支，将所述第二冷媒导向所述泵；以及调整部件(例如实施方式的螺线管50)，调整朝向所述第一流路和所述第二流路的所述第二冷媒的流动。