[实用新型]一种汽车车门下护板喷涂用挂钩

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门下护板喷涂用挂钩，包括吊笼钩、下护板钩、连接杆和支撑杆，吊笼钩、下护板钩和连接杆组成挂钩主体，吊笼钩和下护板钩分别设置在连接杆的两端，吊笼钩和下护板钩的开口方向相反；支撑杆固定在吊笼钩与连接杆的连接处，支撑杆与连接杆垂直。本实用新型的挂钩装挂在吊笼上后，其上的支撑杆抵靠在吊笼上，对装挂了下护板的挂钩起到稳定作用，工件受外力抖动或移动过程中，不会由于挂钩的移位而与吊笼接触，避免了油漆粘连问题，大大降低了点修率，提高了喷涂线的生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种喷涂用工装，具体涉及一种汽车车门下护板喷涂用挂钩。

背景技术

汽车车门下护板涂装时，通常需要使用挂钩来辅助涂装，挂钩的一端穿过车门下护板上的装配孔，另一端装挂在吊笼上，然后开始喷涂作业。

实际喷涂作业中，通过下件灯检工位反馈，车门下护板经常出现漆面不良现象，包括流挂、露底、颗粒、虚枪、色差、油漆粘连等问题，经阶段性统计，返线率高达60.6%，其中粘连问题占返线件中的84%，如果能解决粘连问题，就能大大降低返线率，提高喷涂线的生产效率。出现粘连的主要原因是挂具无针对性，导致工件与笼子直接接触。对于普通的挂具，车门下护板装挂后，在链条运转的时候，工件有抖动现象，工件边角会与笼子接触而油漆粘连。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种成本低、结构简单的汽车车门下护板喷涂用挂钩。

实现本实用新型目的的技术方案是一种汽车车门下护板喷涂用挂钩，包括吊笼钩、下护板钩、连接杆和支撑杆，吊笼钩、下护板钩和连接杆组成挂钩主体，吊笼钩和下护板钩分别设置在连接杆的两端，吊笼钩和下护板钩的开口方向相反；支撑杆固定在吊笼钩与连接杆的连接处，支撑杆与连接杆垂直。

挂钩主体由金属杆的两端折弯成型得到。

吊笼钩的形状为U型，下护板钩的形状为U型或V型。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的挂钩装挂在吊笼上后，其上的支撑杆抵靠在吊笼上，对装挂了下护板的挂钩起到稳定作用，工件受外力抖动或移动过程中，不会由于挂钩的移位而与吊笼接触，避免了油漆粘连问题，大大降低了点修率，提高了喷涂线的生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的挂钩的结构示意图；

上述附图中的标记如下：吊笼钩1，下护板钩2，连接杆3，支撑杆4。

具体实施方式

（实施例1）

见图1，本实施例的汽车车门下护板喷涂用挂钩包括吊笼钩1、下护板钩2、连接杆3和支撑杆4，其中吊笼钩1、下护板钩2和连接杆3组成挂钩主体，挂钩主体为一体件，支撑杆4固定在挂钩主体上。本实施例中的挂钩主体是将金属杆按照图1形状，将两端折弯成型得到。

吊笼钩1和下护板钩2分别设置在连接杆3的两端，吊笼钩1的形状为U型，下护板钩2的形状为U型或V型（图1中为U型），吊笼钩1和下护板钩2的开口方向相反，即如图1所述示，吊笼钩1的开口向下，而下护板钩2的开口向上。连接杆3的长度要保证：下护板装挂在挂钩上、并装挂在吊笼上后，下护板不会与吊笼面接触。

支撑杆4焊接固定在吊笼钩1与连接杆3的连接处。支撑杆4与连接杆3垂直。

使用时，将汽车车门下护板喷涂用挂钩的吊笼钩1装挂在吊笼的网格内，此时支撑杆4抵靠在吊笼表面，连接杆3与吊笼面的夹角的锐角为75°～90°（90°时下护板钩2与吊笼距离最远）。将车门下护板通过其装配孔装挂在下护板钩2上，车门下护板不会接触吊笼表面，由于支撑杆4在吊笼面的支撑稳定作用，在工件受外力抖动或移动过程中，不会由于吊笼钩1的移位而与吊笼接触，避免了油漆粘连问题，大大降低了点修率，提高了喷涂线的生产效率。