[实用新型]一种用于高速铁路的整体式预制桥面附属设施

说明书

本实用新型公开了一种用于高速铁路的整体式预制桥面附属设施：包括防护墙(1)，竖墙(2)，边墙(3)和底板(4)，防护墙(1)，竖墙(2)，边墙(3)竖直设置且相互平行，底板(4)水平设置，防护墙(1)，竖墙(2)，边墙(3)依次呈“山”字形设置于底板(4)上，防护墙(1)和所述边墙(3)分别设置于底板(4)两端，竖墙(2)设置于防护墙(1)与边墙(3)之间，边墙(3)上设置声屏障预埋件(31)，使边墙(3)向内突出。本设施采用一体预制成型，有效避免了桥梁上现浇混凝土施工，保证了工程质量和绿色施工。

技术领域

本实用新型涉及公共交通设施技术领域，特别涉及一种用于高速铁路的整体式预制桥面附属设施。

背景技术

现有高速铁路桥梁一般在箱梁两侧翼缘上预埋钢筋，现浇混凝土防护墙；最外侧遮板为预制结构，预埋栏杆和声屏障接口以及与桥面连接钢筋，需通过现浇混凝土竖墙将遮板与桥梁翼缘连接；中间的电缆槽竖墙分割电力槽和通信信号槽，也采用现浇混凝土，在槽体底部桥面裸露部位，需做防水层和一定厚度的混凝土保护层。

这种结构和施工方式对现场要求较高，同时遮板结构自重很大，需要投入大量人力和模板，受气候和人为因素影响，浇筑施工质量不易保证，施工周期较长，此外现浇施工对沿线环境也存在影响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种免于维护、结构简单、安装方便，承载能力好且具有良好的耐久性的用于高速铁路的整体式预制桥面附属设施。

本实用新型提供的一种用于高速铁路的整体式预制桥面附属设施，包括一体成型的防护墙、竖墙、边墙和底板，防护墙和边墙垂直设置在底板的两端，竖墙垂直设置在底板的中部，防护墙、竖墙和边墙相互平行，竖墙将防护墙、边墙、底板围成的凹槽分隔为电力槽和通信信号槽。防护墙主要承受内侧列车脱轨后的水平碰撞力，起到阻挡与导向作用，边墙承受栏杆或声屏障水平和竖向荷载，竖墙承受人行道步板竖向荷载，防护墙、竖墙、边墙将承受的横、竖向载荷传递给底板，底板将承受的横、竖向载荷通过连接构件传递给结构下方的桥梁翼缘板。

本实用新型所述的一种用于高速铁路的整体式预制桥面附属设施，作为优选方式，边墙上端设置有安装接口，防护墙和边墙内侧底板上竖直设置有用于与桥梁主体进行连接的安装孔，边墙上表面预埋有声屏障预埋件，边墙预埋有声屏障预埋件位置向内突出，采用螺栓或其他连接方式与桥梁翼缘板连接。高速铁路上设置的声屏障预埋件宽度大于边墙宽度，起到一定的稳固作用。

本实用新型所述的一种用于高速铁路的整体式预制桥面附属设施，作为优选方式，防护墙为上窄下宽结构，防护墙板的内侧面倾斜角度≤10°，底板的顶面的倾斜角度≤5°，底板纵向截面的直角梯形，直角边为下底底边，梯形下底设置在防护墙一侧，梯形上底设置在边墙一侧，既能够保证构件的使用强度，又能够减少活性粉末混凝土的使用量，从而降低了用于高速铁路的整体式预制桥面附属设施的生产制造成本。

本实用新型所述的一种用于高速铁路的整体式预制桥面附属设施，作为优选方式，防护墙、边墙和底板中设置有连续钢筋，通过在各构件内设置相应的加强钢筋，有效提高了用于高速铁路的整体式预制桥面附属设施的结构强度和承载能力，从而使用于高速铁路的整体式预制桥面附属设施具有较高的强度和耐久性。

本实用新型所述的一种用于高速铁路的整体式预制桥面附属设施，作为优选方式，防护墙、边墙、竖墙与底板连接处设置有倒角，避免在交接处产生应力集中，从而提高了用于高速铁路的整体式预制桥面附属设施的使用寿命。

本实用新型所述的一种用于高速铁路的整体式预制桥面附属设施，作为优选方式，防护墙和边墙下部分别设置有用于放置人行步道板的加宽平台，加宽平台与竖墙等高，便于人行步道板的铺设。

本实用新型所述的一种用于高速铁路的整体式预制桥面附属设施，作为优选方式，防护墙两侧分别设置有由于灌注砂浆的竖向凹槽槽内灌注砂浆，与邻近防护墙实现纵向抗剪连接。