[实用新型]一种多功能座椅的悬簧结构

说明书

本实用新型公开了一种多功能座椅的悬簧结构，包括多个并列设置的钢丝簧，所述钢丝簧为“弓”形结构，所述钢丝簧前端套有前套管，后端套有后套管，所述钢丝簧之间设有多个横向排列的注塑板，所述钢丝簧从注塑板的内部穿过，所述注塑板上设有多个线卡孔，所述线卡孔内固定有线卡，本结构前后端与座椅骨架连接的地方设有前套管和后套管，将钢丝簧与座椅骨架隔离，消除钢丝簧与骨架之间摩擦产生的异响，同时注塑板将钢丝簧连接为一体，形成网状结构，更加牢固不易晃动，乘客的乘坐感觉更舒适，钢丝簧受力均匀，提高了使用寿命，注塑板上的多个线卡孔可以满足不同位置的线束固定，提高了内部走线的美观性，消除了走线杂乱而产生的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及一种多功能座椅的悬簧结构。

背景技术

汽车座椅属于汽车的基本装置，是汽车的重要安全部件，在汽车中它将人体和车身联系在一起，直接关系到乘员的驾乘舒适性和安全性，现代座椅的主要结构包括座骨架、靠背骨架、升高器、滑轨、调角器、腰托、头枕、发泡和面套，同时在座骨架与发泡之间设立钢丝簧，钢丝簧起支撑和缓冲作用，能提高乘坐人员的舒适度，但现代这种钢丝簧结构存在很多问题，钢丝簧相互之间不连接，单个容易晃动，长期使用后当乘客坐下后对钢丝簧产生压力，使钢丝簧与座骨架之间摩擦产生异响，气囊和安全带等线束通常从座骨架处进行走线，由于内部没有位置安装线卡，使线束只能杂乱的塞在座骨架内部，不仅影响美观也会产生一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多功能座椅的悬簧结构，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种多功能座椅的悬簧结构，包括多个并列设置的钢丝簧，所述钢丝簧为“弓”形结构，所述钢丝簧前端套有前套管，后端套有后套管，所述钢丝簧之间设有多个横向排列的注塑板，所述钢丝簧从注塑板的内部穿过，所述注塑板上设有多个线卡孔，所述线卡孔内固定有线卡。

优选的，所述钢丝簧的前端为半圆形，所述钢丝簧的后端为J形。

采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型的一种多功能座椅的悬簧结构，其中前套管、后套管和注塑板为塑料件，本装置是将钢丝簧放入模具中注塑而成，钢丝簧的后端为J形，装配时将钢丝簧后端穿过坐盘上预留的卡口，钢丝簧前端为半圆形，前端搭在后提升管上即完成装配，注塑板上设有多个线卡孔，走线时将线束穿过线卡，将线卡卡接在线卡孔内，本结构前后端与座椅骨架连接的地方设有前套管和后套管，将钢丝簧与座椅骨架隔离，消除钢丝簧与骨架之间摩擦产生的异响，同时注塑板将钢丝簧连接为一体，形成网状结构，更加牢固不易晃动，相比传统并列设置的钢丝簧，乘客的乘坐感觉更舒适，钢丝簧受力均匀，提高了使用寿命，注塑板上的多个线卡孔可以满足不同位置的线束固定，提高了内部走线的美观性，消除了走线杂乱而产生的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型的钢丝簧示意图；

图3是本实用新型的安装示意图。

其中，1-钢丝簧，2-注塑板，3-前套管，4-后套管，5-线卡，6-线卡孔，7-后提升管，8-坐盘。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

图1-3出示本实用新型的具体实施方式：一种多功能座椅的悬簧结构，包括多个并列设置的钢丝簧1，所述钢丝簧1为“弓”形结构，所述钢丝簧1前端套有前套管3，后端套有后套管4，所述钢丝簧1之间设有多个横向排列的注塑板2，所述钢丝簧1从注塑板2的内部穿过，所述注塑板2上设有多个线卡孔6，所述线卡孔6内固定有线卡5。

本实施例中，所述钢丝簧1的前端为半圆形，所述钢丝簧1的后端为J形。