[实用新型]一种电动接地装置有效
申请号: | 201920302125.8 | 申请日: | 2019-03-11 |
公开(公告)号: | CN209561648U | 公开(公告)日: | 2019-10-29 |
发明(设计)人: | 黎莎;徐辉 | 申请(专利权)人: | 北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司 |
主分类号: | H01R11/14 | 分类号: | H01R11/14;H01R4/48;H01R43/00 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 100070 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 接地结构 旋转装置 限位装置 挂接 本实用新型 接地装置 控制装置 接触网 支撑座 电动车辆 接地设备 生命安全 有效保障 接地 电连接 接地线 输出端 抵接 有压 | ||
1.一种电动接地装置,包括支撑座(1)、旋转装置和接地结构(3),所述旋转装置固定在所述支撑座(1)上,所述接地结构(3)与所述旋转装置的输出端固定连接,所述接地结构(3)通过接地线接地,其特征在于,所述接地结构(3)上设置有挂接限位装置,所述挂接限位装置能够与接触网抵接;还包括控制装置,所述挂接限位装置和所述旋转装置均与所述控制装置电连接。
2.根据权利要求1所述的电动接地装置,其特征在于,所述接地结构(3)包括挂杆(31),所述挂杆(31)的端部设有挂钩(32)。
3.根据权利要求2所述的电动接地装置,其特征在于,所述挂接限位装置包括抵触件(41)、连杆结构(42)和挂接限位开关(43),所述抵触件(41)设置在所述挂钩(32)上,并能够与所述接触网抵接,所述挂钩(32)或所述抵触件(41)与所述接地线连接;所述连杆结构(42)的一端与所述抵触件(41)转动连接,其另一端与所述挂杆(31)转动连接;所述挂接限位开关(43)固定在所述挂杆(31)上,所述挂接限位开关(43)与所述控制装置电连接;所述连杆结构(42)能够触发所述挂接限位开关(43)动作。
4.根据权利要求3所述的电动接地装置,其特征在于,所述挂钩(32)上还设有复位弹簧(33),所述复位弹簧(33)与所述抵触件(41)抵接。
5.根据权利要求2所述的电动接地装置,其特征在于,还包括复位限位开关(5),所述复位限位开关(5)设置在所述支撑座(1)上,所述复位限位开关(5)与所述控制装置电连接,所述挂杆(31)能够触发所述复位限位开关(5)动作。
6.根据权利要求2所述的电动接地装置,其特征在于,所述旋转装置包括减速电机(21)和连接组件,所述挂杆(31)通过所述连接组件与所述减速电机(21)的输出端固定连接。
7.根据权利要求6所述的电动接地装置,其特征在于,所述连接组件包括联轴法兰(22)、连接板(23)和夹具(24),所述联轴法兰(22)与所述减速电机(21)的输出端连接,所述连接板(23)固定在所述联轴法兰(22)上,所述夹具(24)固定在所述连接板(23)上,所述夹具(24)用于夹持所述挂杆(31)。
8.根据权利要求7所述的电动接地装置,其特征在于,所述联轴法兰(22)的两侧分别设置有挂接极限限位开关(6)和复位极限限位开关(7),所述挂接极限限位开关(6)、所述复位极限限位开关(7)均与所述控制装置电连接,所述联轴法兰(22)能够触发所述挂接极限限位开关(6)、所述复位极限限位开关(7)动作。
9.根据权利要求6所述的电动接地装置,其特征在于,所述减速电机(21)为双级蜗轮蜗杆减速电机。
10.根据权利要求6所述的电动接地装置,其特征在于,所述减速电机(21)上还设有手动输入轴,所述手动输入轴上设置手柄。
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H01R 导电连接;一组相互绝缘的电连接元件的结构组合;连接装置;集电器
H01R11-00 有两个或两个以上分开的连接位置用来或可能用来使导电部件互连的各连接元件,例如:由电线或电缆支承并具有便于与某些其他电线;接线柱或导电部件;接线盒进行电连接的装置的电线或电缆端部部件
H01R11-01 .以其连接位置之间导电互连的形式或安排为特点区分的
H01R11-03 .以各连接元件上连接位置的类型或以连接位置与导电部件之间的连接类型为特征的
H01R11-11 .由电线或电缆支承并具有便于与其他电线、端子或导电部件连接的装置的电线或电缆端部部件或抽头部件
H01R11-12 ..终接于环、钩或叉的端接片
H01R11-16 ..终接于焊头或插座的端接片