[实用新型]一种轮胎的避震装置

说明书

一种轮胎的避震装置，它涉及轮胎避震技术领域，具体涉及一种轮胎的避震装置。它包含轮胎、轮轂、轮毂固定夹、避震叉、活动杆、活动仓、密封圈、填充物、中心固定叉、中心固定环、固定环叉片，所述的轮胎的内部设置有轮毂，轮毂上设置有三个轮毂固定夹，避震叉包含活动杆和活动仓，活动杆和活动仓相连接，活动仓的一端固定在轮毂固定夹上，中心固定叉包含中心固定环和固定环叉片，固定环叉片设置在中心固定环上，活动杆的一端固定在固定环叉片上。采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为:它具有轮胎避震的效果，能够减小轮胎受到的外力作用，达到减震的效果，使得轮胎不容易损伤，使用期限更长，安装安全牢固，成本较低，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及轮胎避震技术领域，具体涉及一种轮胎的避震装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。弹性不足或避震能力不足的轮胎容易损伤，使用期限较短，使用范围较小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种轮胎的避震装置，它具有轮胎避震的效果，能够减小轮胎受到的外力作用，达到减震的效果，使得轮胎不容易损伤，使用期限更长，安装安全牢固，成本较低，适用范围广。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含轮胎1、轮毂2、轮毂固定夹21、避震叉3、活动杆31、活动仓32、密封圈33、填充物34、中心固定叉4、中心固定环41、固定环叉片42，所述的轮胎1的内部设置有轮毂2，轮毂2上设置有三个轮毂固定夹21，避震叉3包含活动杆31和活动仓32，活动仓32的内部设置有弹簧或填充物34，填充物34为氮气、空气、液压油中的一种，活动杆31和活动仓32之间设置有密封圈33，活动杆31和活动仓32相连接，活动仓32的一端固定轮毂固定夹21上，中心固定叉4包含中心固定环41和固定环叉片42，固定环叉片42设置在中心固定环41上，活动杆31的一端固定在固定环叉片42上。

所述的轮毂固定夹21上设置有第一安装孔211。

所述的轮毂固定夹21的数量为多个。

所述的避震叉3的数量为多个。

所述的中心固定叉4的数量为多个。

所述的固定环叉片42上设置有第二安装孔421。

本实用新型的工作原理：将避震叉3固定在轮毂2的内部，避震叉由弹簧构成，弹簧根据力的反作用的原理，一旦发生碰撞，避震叉3即弹簧能够通过弹簧伸缩减少力度，从而达到避震的效果，避震叉3的数量与中心固定叉4的数量和轮毂固定夹21的数量相同，轮毂2、避震叉3和中心固定叉4组成避震装置，避震装置安装在轮胎1的内部，轮胎1安装在自行车、摩托车、汽车等车轮位置，当自行车、摩托车、汽车在运动中车轮受到外力的碰撞时，车轮内部的避震装置就能达到避震的效果，三个轮毂固定夹21之间的连线能够形成一个三角形，增加了轮毂2的稳定性，同时避震叉3与轮毂2和中心固定叉4之间的固定配合，皆能形成不同的三角形，无形中增加了避震装置的稳定性，增强了避震效果。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它具有轮胎避震的效果，能够减小轮胎受到的外力作用，达到减震的效果，使得轮胎不容易损伤，使用期限更长，安装安全牢固，成本较低，适用范围广。

附图说明