[实用新型]储物推车

说明书

一种储物推车，包括车架、安装在车架上的货筐、安装在车架上的车轮，所述车架包括对称设置的两个车架构件；所述车架构件自下而上分为基础部和支撑部；所述基础部相对于所述支撑部向外侧弯折，弯折处呈弧形；所述支撑部包括与货筐一侧侧壁固接的第一支撑部和与货筐另一侧侧壁固接的第二支撑部；位于货筐同一侧的支撑部相互贴靠，所述车轮安装在车架构件的基础部上。储物推车中车架构件的基础部与支撑部之间具有弧形弯折，使车架构件能够产生一定的弹性形变，形成缓震作用，能够在储物推车移动时，吸收路面的颠簸，避免货物颠坏或者掉出，提高稳定性。

技术领域

本实用新型属于机械领域，尤其涉及一种储物推车。

背景技术

现有超市中使用的储物推车，其结构主要包括车架、货筐和车轮，车架为框架结构，货筐固定在车架上，车轮安装在车架底部。

但这种结构存在较多的不足，车轮与车架直接连接，没有缓冲结构，在储物推车移动时，底面的颠簸将之间传递到货筐，容易将货筐内的货物颠碎，甚至使货物颠出。另外，框架式的车架由多个部件组成，需要的紧固部件较多，组装较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型提出一种具有减震性能且组装方便的储物推车，用以解决现有储物推车移动过程中过于颠簸，部件众多组装困难的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种储物推车，包括车架、安装在车架上的货筐、安装在车架上的车轮，所述车架包括对称设置的两个车架构件；

所述车架构件自下而上分为基础部和支撑部；

所述基础部相对于所述支撑部向外侧弯折，弯折处呈弧形；

所述支撑部包括与货筐一侧侧壁固接的第一支撑部和与货筐另一侧侧壁固接的第二支撑部；

位于货筐同一侧的支撑部相互贴靠，所述车轮安装在车架构件的基础部上。

作为优选，所述车架构件为由杆件弯折而成的U形支架，所述支撑部为竖直设置的直杆状。

作为优选，所述支撑部与货筐侧壁的顶部固接。

作为优选，所述货筐自下而上间隔设置多个。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、储物推车中车架构件的基础部与支撑部之间具有弧形弯折，使车架构件能够产生一定的弹性形变，形成缓震作用，能够在储物推车移动时，吸收路面的颠簸，避免货物颠坏或者掉出，提高稳定性。

2、储物推车通过货筐与两个车架构件直接连接，即可完成组装，部件数量少，组装容易。

3、车架构件对称设置两个，使起缓震作用室，车架左右两侧能够均匀产生弹性形变，货筐在竖直方向上起伏，避免储物推车发生歪斜倾倒，进一步提高稳定性。

4、车轮均安装在基础部上，基础部均向外侧弯折，使车轮的位置位于外侧，增加了车轮所谓区域范围的面积，从而增加支撑面积，提高储物推车移动时的稳定性。

5、两个车架构件与同一个货筐相连，使车架构件之间通过货筐组合形成车架。车架构件之间通过支撑部相互贴靠，实现相互支撑，保持组合后车架的稳定性。

6、车架构件由杆件弯折而成，便于加工，结构轻巧，并且使构件具有一定的韧性，弯折部强度适中且弹性较强，保证车架的强度，同时保证缓震的效果。

7、车光构件的支撑部与货筐侧壁顶部固接，使货筐呈悬挂状态，在货物重力的作用下，货筐能够下垂并保持稳定。

8、货筐自下而上间隔设置多个，不仅增加了储物推车的装载能力，同时使两个车架构件与多个货筐相连，增加连接点，提高车架的稳定性。