[实用新型]一种客车组合式常开风口结构

说明书

本实用新型公开了一种客车组合式常开风口结构，包括风道型材、常开风口、连接插件和风口导风装饰条，所述风道型材上设有安装常开风口和连接插件的安装槽，风道型材上还设置有与车厢窗上沿装配的窗帘槽，常开风口的两端分别设有与连接插件上的插槽相配的插块，常开风口的出风口两端分别设有与风口导风装饰条相适配的插槽，连接插件上设有与风口导风装饰条相配的插槽。本实用新型改垂直方向气流为水平方向气流，使得车厢两侧沿车窗上沿水平方向流出的对向气流相互间形成环绕气流；另由于单件常开风口两端分别与铆接在风道型材安装槽内的连接插件连接，不直接与分风道型材产生连接，解决了常开风口装配位置断裂的问题。

技术领域

本实用新型涉及公共交通客车内饰件技术领域，具体涉及一种客车组合式常开风口结构。

背景技术

目前城市公交车风道内饰常开风口的出风方向均是垂直或按一定角度向车厢地板方向出风，冷热气流均直接吹到乘客的头部及面部，对于老、弱、幼人群均无法适应，降低了车厢内的乘车舒适性；另现有常开风口均为单件注塑件，分别在风道成型板的所需位置开孔，用螺栓将常开风口装配在其位置上，由于注塑件常开风口与风道成型板材质的差异，每到冬季经常因两种材料的收缩不一致，造成常开风口螺栓装配位置断裂，给客户及生产厂家均带来经济损失。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种客车组合式常开风口结构，该结构能够将垂直或按一定角度向车厢地板方向出风改变为水平方向出风，另采用多个常开风口两端插块分别与多个连接插件连续串联连接，形成连续贯通的整体组合式常开风口，同时由于单件常开风口两端的插块分别与铆接在风道型材上的连接插件连接，不直接与分风道型材产生连接，解决了常开风口装配位置断裂问题，使得风道内饰的整体更美观和协调。

本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种客车组合式常开风口结构，包括风道型材、常开风口、连接插件和风口导风装饰条；

所述风道型材上设有安装槽，所述连接插件、常开风口均位于安装槽内；

所述连接插件与安装槽插接式连接；所述相邻两个常开风口通过连接插件连接，连接插件与常开风口插接式连接；所述风口导风装饰条穿过常开风口与连接插件，风口导风装饰条与常开风口插接式连接，风口导风装饰条与连接插件插接式连接。

进一步，所述安装槽内设有凸线条，连接插件沿长度方向上设置有与凸线条相配合的凹线条。

进一步，所述连接插件一端端面上设有第一插槽、第二插槽，第一插槽、第二插槽内均设有主台阶面；风口导风装饰条分别位于第一插槽、第二插槽内，风口导风装饰条一端连有第一弹性卡片、第二弹性卡片，第一弹性卡片、第二弹性卡片均抵接主台阶面。

进一步，所述连接插件另一端端面均设有第三插槽、第四插槽；常开风口两端端面均连有第一插块、第二插块，第一插块、第二插块分别插入第三插槽、第四插槽中；常开风口两端端面均连有第三插块、第四插块、第五插块，第三插块、第四插块、第五插块均位于第一插块、第二插块上方，第三插块、第四插块、第五插块均插入连接插件内，与连接插件相互配合；

所述常开风口与风口导风装饰条插接式连接，常开风口两端均设有第五插槽、第六插槽，第五插槽、第六插槽内表面设有副台阶面；风口导风装饰条分别位于第五插槽、第六插槽内，第一弹性卡片、第二弹性卡片均抵接副台阶面；

进一步，所述安装槽沿长度方向上开有多个通孔，通孔与常开风口一一对应，每个通孔内设有一个常开风口。

进一步，所述常开风口沿长度方向的内口设有均布的隔板，将风口分为多个方口，所述方口被贯穿的风口导风装饰条划分成多个常开出风口。

进一步，所述常开风口至少设有一个。

进一步，连接插件的长度与相邻两个通孔之间的距离相等。