[实用新型]一种可溃缩吸能电动助力转向管柱安装支架

说明书

本实用新型公开了一种可溃缩吸能电动助力转向管柱安装支架，包括转向管柱本体、钢板和钢带，所述转向管柱本体通过螺母螺纹连接有支撑架，所述钢板安装于支撑架的侧部，所述钢带安装于支撑架的侧部，所述钢带的一侧通过螺栓与钢板的侧部相连，所述钢板临近螺栓的一侧开有凹槽，所述凹槽的侧部与螺栓的侧部相对，所述钢带的侧部交错开有沟槽，每组所述沟槽的侧部均开有缺口，所述转向管柱本体的侧部安装有连接块，所述支撑架的侧部通过弹簧与连接块的侧部相连。本实用新型简单便捷的实现溃缩效果，并简化溃缩的零部件和结构，降低成本并方便生产，同时，便于对溃缩能的设计，便于制造加工。

技术领域

本实用新型涉及转向管柱溃缩吸能技术领域，具体为一种可溃缩吸能电动助力转向管柱安装支架。

背景技术

汽车发生正面碰撞时,汽车前部发生塑性变形,这时转向管柱与转向轴在碰撞力作用下向驾驶员方向运动,驾驶员可能会受到转向管柱和方向盘的挤压，与此同时，驾驶员也会由于惯性而冲向方向盘，一部分能量被汽车安全装置比如安全带和安全气囊吸收，剩余能量直接通过驾驶员胸口与方向盘接触传递给方向盘和转向管柱，使驾驶员和转向管柱发生碰撞，对驾驶员造成伤害。

为了更好地保护驾驶员，目前大部分转向管柱总成都设有溃缩吸能结构，溃缩吸能结构多种多样，主流包括钢带撕裂式，钢丝变形式，波纹管变形式，注塑剪切式，铆钉剪切式等等，但是大部分结构较为复杂，制造难度较大，成本较高，另一方面，现有的溃缩吸能结构只采用钢带调节溃缩力的大小，其溃缩力的设计实现不便，不能方便设计人员的设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可溃缩吸能电动助力转向管柱安装支架，简单便捷的实现溃缩效果，并简化溃缩的零部件和结构，降低成本并方便生产，同时，便于对溃缩能的设计，便于制造加工，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可溃缩吸能电动助力转向管柱安装支架，包括转向管柱本体、钢板和钢带，所述转向管柱本体通过螺母螺纹连接有支撑架，所述钢板安装于支撑架的侧部，所述钢带安装于支撑架的侧部，所述钢带的一侧通过螺栓与钢板的侧部相连，所述钢板临近螺栓的一侧开有凹槽，所述凹槽的侧部与螺栓的侧部相对，所述钢带的侧部交错开有沟槽，每组所述沟槽的侧部均开有缺口，所述转向管柱本体的侧部安装有连接块，所述支撑架的侧部通过弹簧与连接块的侧部相连。

优选的，所述钢带临近支撑架的一侧呈弧形设置，且所述钢带的厚度为 1mm。

优选的，所述凹槽的宽度为1.5mm-2mm，且所述凹槽与螺栓相对的侧部开有通孔。

优选的，所述沟槽的长度为9mm，且所述沟槽设置有至少四组。

优选的，所述缺口呈三角形设置，且所述缺口相对于沟槽对称设置有两组。

优选的，所述连接块和钢带的侧部均安装有用于固定弹簧角爪的支撑杆，且所述连接块与转向管柱本体之间安装有斜撑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在螺栓的侧部开有凹槽，将螺栓的一侧焊接在仪表横梁的侧部，在转向管柱本体受到碰撞时，转向管柱本体和支撑架受力移动，这就导致支撑架带着钢板移动，使得钢板侧部的凹槽与螺栓接触，螺栓挤压凹槽部位，使得凹槽部位撕裂溃缩吸能，吸收部分碰撞力，然后转向管柱本体和支撑架继续受力移动受力移动，此时，螺栓已经从凹槽部位脱落，钢带开始被拉直并沿着沟槽撕裂钢带，钢带溃缩吸收碰撞力，通过撕裂钢带和钢板共同来吸收碰撞能量，从而起到在碰撞时保护驾驶员的目的，并有效的简化结构，通过调节凹槽的深度和沟槽的数量，简便的实现对溃缩能的调节，方便设计。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支撑架部分结构轴测图；

图3为本实用新型的钢带部分结构侧视剖视图；