[实用新型]一种汽车座椅坐垫骨架结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅坐垫骨架结构，包括挂设于前坐盆片与坐框后横梁之间的钢线网格，所述钢线网格包括四根平行设置的呈凹凸状的钢线，四根钢线上设有第一包塑件，所述第一包塑件将四根钢线分别包塑，同时，将四者横向连接在一起。本实用新型通过第一包塑件的设置，使得相对独立的钢线之间连接成一个整体，使坐垫更加稳定，不易晃动。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅坐垫骨架结构。

背景技术

为了保证汽车座椅座垫的舒适性，坐框骨架上需要安装钢线网格。但各钢线之间互相独立，没有关联，导致人员乘坐后，钢线位置不稳定，容易晃动；另外，钢线属于金属件，而钢线前后端的连接对手件也是金属件，相互配合位置处容易出现异响，为了改善异响，经常会粘贴毛毡等消音材料，从而造成装配工时上升。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅坐垫骨架结构，以解决上述问题。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：一种汽车座椅坐垫骨架结构，包括挂设于前坐盆片与坐框后横梁之间的钢线网格，所述钢线网格包括四根平行设置的呈凹凸状的钢线，四根钢线上设有第一包塑件，所述第一包塑件将四根钢线分别包塑，同时，将四者横向连接在一起。

进一步，四根钢线分别为第一钢线、第二钢线、第三钢线、第四钢线，相邻的第一钢线、第二钢线之间设有第二包塑件，所述第二包塑件将第一钢线和第二钢线分别包塑，同时，将两者横向连接在一起；相邻的第三钢线、第四钢线之间设有第三包塑件，所述第三包塑件将第三钢线和第四钢线分别包塑，同时，将两者横向连接在一起。

进一步，所述第一包塑件上设有线孔。

进一步，所述第二包塑件和第三包塑件上设有线孔。

进一步，所述第二包塑件和第三包塑件上设有用于固定线束的卡槽。

进一步，所述卡槽的入口处缩口设置。

进一步，所述卡槽的入口前端呈喇叭形。

进一步，所述卡槽的入口后部设有凸点。

进一步，所述钢线的头部和尾部的弯钩处设有第四包塑件。

进一步，所述第四包塑件上设有凸起。

本实用新型的有益之处在于：通过第一包塑件的设置，使得相对独立的钢线之间连接成一个整体，使坐垫更加稳定，不易晃动。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是图1中C-C方向的部分剖视图。

图4是图1中A-A方向的剖视图。

图5是图1中B-B方向的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

参照图1~图5所示，一种汽车座椅坐垫骨架结构，包括挂设于前坐盆片1与坐框后横梁2之间的钢线网格3，所述钢线网格包括四根平行设置的呈凹凸状的钢线4，四根钢线上设有第一包塑件5，所述第一包塑件将四根钢线分别包塑，同时，将四者横向连接在一起。通过第一包塑件的设置，使得相对独立的钢线之间连接成一个整体，使钢线网格、坐垫更加稳定，不易晃动。当然根据具体结构不同，前坐盆片与坐框后横梁可以是与之相对应的对手件。