[实用新型]可移动模架的止挡装置

说明书

可移动模架的止挡装置涉及一种预制箱梁现浇翼缘板用可移动重型模架的止挡装置。主要是为解决目前底模移位时定位不牢固、不稳定的问题而设计的。它包括下支架，下支架连接在移动模架的台车架外端，下支架的下部连接有两个连接板，两个连接板位于模板承托的外侧，模板承托的后端通过铰轴与两个连接板铰接，在模板承托的外端固定连接有尾托；铰轴一端有固定挡块，铰轴另一端套设有活动挡块，活动挡块外侧设置有卡接在铰轴上的弹性挡圈；止挡座前端固定在下支架上，止挡座后端的底部设置有垫块安装座，垫块安装在垫块安装座内并且垫块的下部从垫块安装座中露出。优点是对模板及模板承托形成稳定定位。

技术领域：

本实用新型涉及铁路桥梁模架设备，具体是涉及一种预制箱梁现浇翼缘板用可移动重型模架的止挡装置。

背景技术：

铁路桥梁施工中，桥梁架设中预制箱梁使用广泛。在箱梁预制时，为了使预制的箱梁顺利通过狭窄地段，如隧道、桥洞等，需要对预制箱梁的整体宽度进行限制，预制时仅制作箱梁的主体部分，翼缘板在箱梁吊装后在施工现场直接浇筑。翼缘板现浇需要使用支撑模架，且施工线路往往较长，为了加快施工进度，节约施工时间，需要使用可移动支撑模架。

现有的移动模架包括设置在预制箱梁上方的台车架，台车架底部具有在预制箱梁两侧对称设置的行走梁，行走梁底部有行走轮，行走轮可在箱梁上的轨道移动，台车架底梁的下部设置顶升支座，吊杆上端连接在台车架的底梁上，吊杆穿过箱梁的预留孔后其下端与模板承托连接，模板固定在模板承托顶部。在翼缘浇制时，吊杆吊起模板承托，进行浇筑；在翼缘达到规定强度时，便可以将吊杆松开，模板以及支撑模板的模板承托在自重作用下下垂，从而实现脱模，此时便可以进行移模操作。

由于模架的底模上附加有支撑底模的钢结构以及行走台，所以底模的重量较大，底模在移位时，往往用绳索绑扎以及吊具牵引进行定位，定位不牢固、不稳定，长期使用定位装置磨损严重，使得施工存在很大的安全隐患。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种模架移模时，能对模板及模板承托形成稳定定位的可移动模架的止挡装置。

上述目的是这样实现的：它包括下支架，下支架连接在移动模架的台车架外端，下支架的下部连接有两个连接板，两个连接板位于模板承托的外侧，模板承托的后端通过铰轴与两个连接板铰接，即模板承托与两个连接板转动连接，在模板承托的外端（即远离箱梁的一端）固定连接有尾托；位于一个连接板外侧的铰轴的一端固定有固定挡块，位于另一个连接板外侧的铰轴的另一端套设有活动挡块，活动挡块外侧设置有卡接在铰轴上的弹性挡圈,即在铰轴上设环形槽，弹性挡圈安装在铰轴的环形槽中，铰轴与模板承托接触的部位套设有套筒；通过设置弹性挡圈，可以方便地将铰轴卡合安装，同时，通过设置套筒可以延长铰接连接的使用寿命，提高设备的整体安全稳定性。

在模板承托上方设止挡机构，止挡机构包括由槽钢制作的止挡座，止挡座前端固定在下支架上，止挡座后端的底部设置有垫块安装座，垫块安装在垫块安装座内并且垫块的下部从垫块安装座中露出。垫块的材质为橡胶垫或工程塑料。

所述的下支架、模板承托、止挡座均为槽钢制作，分别采用对接扣合形成方钢的结构。

施工时，将两套本装置分别连接在现有移动模架的台车架两端。

本实用新型的优点是：移动模架移动时，将吊杆卸下，位于翼缘侧的模板承托和底模在自重作用下实现脱模，并使靠近尾托的模板承托围绕铰轴转动，尾托向上翘起与止挡机构的垫块接触，实现定位，使得脱模的模板与浇筑完工的翼缘之间存在一定的间隙，避免模板承托转动角度过大而出现危险，方便整体台车架移动。利用突伸的尾托与止挡机构配合的结构，对模板及模板承托形成稳定定位，且通过设置垫块，在对模板进行定位时起到缓冲作用。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的B-B视图；