[实用新型]混凝土面层与引桥桥台连接结构

说明书

本实用新型公开了一种混凝土面层与引桥桥台连接结构，包括混凝土面层和引桥桥台，所述混凝土面层与引桥桥台的上表面保持平齐，所述混凝土面层和引桥桥台之间形成胀缝，所述胀缝内设置有沥青纤维板和填缝料，所述混凝土面层内水平埋设有钢筋网。本连接结构在混凝土面层和引桥桥台之间形成胀缝，消除因温度变化产生的温度应力，胀缝内设置有沥青纤维板和填缝料，粘结性及防水密封效果好，而且便于施工，提供使用寿命，长期使用不易出现裂缝，混凝土面层内水平埋设有钢筋网，加强结构的稳固性。

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种混凝土面层与引桥桥台连接结构。

背景技术

在道路混凝土面层施工过程中，常常需要与引桥桥台搭接，近年来，随着经济社会的发展，交通量快速增长，重车的数量频率和汽车的荷载等级都比以前有了很大的提高，由于施工处理不当、基础沉降、温度变化以及构造设计不合理等因素影响下，道路混凝土面层与引桥桥台的连接处很容易出现竖向裂缝、道路混凝土面层凹陷等现象，直接影响构造物外观质量，并对结构的耐久性和运营安全性产生不利影响，为确保交通运营的安全性，必须对连接结构进行改进。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种混凝土面层与引桥桥台连接结构，其结构坚固，便于施工，长期使用不易出现裂缝。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

混凝土面层与引桥桥台连接结构，包括混凝土面层和引桥桥台，所述混凝土面层与引桥桥台的上表面保持平齐，所述混凝土面层和引桥桥台之间形成胀缝，所述胀缝内设置有沥青纤维板和填缝料，所述混凝土面层内水平埋设有钢筋网。

作为上述技术方案的改进，所述填缝料位于沥青纤维板的上方。

作为上述技术方案的改进，所述填缝料为聚氨酯填缝胶。

作为上述技术方案的改进，所述沥青纤维板的厚度为20mm。

作为上述技术方案的改进，所述钢筋网设置有两层，两层钢筋网呈上下分布。

作为上述技术方案的改进，所述钢筋网由螺纹钢制成。

作为上述技术方案的改进，所述钢筋网呈正方形，其长度为150mm，螺纹钢的直径为12mm。

作为上述技术方案的改进，所述钢筋网距离引桥桥台50mm，其中，上层的钢筋网距离混凝土面层的顶面50mm，下层的钢筋网距离混凝土面层的底面50mm。

本实用新型的有益效果：

本连接结构在混凝土面层和引桥桥台之间形成胀缝，消除因温度变化产生的温度应力，胀缝内设置有沥青纤维板和填缝料，粘结性及防水密封效果好，而且便于施工，提供使用寿命，长期使用不易出现裂缝，混凝土面层内水平埋设有钢筋网，加强结构的稳固性。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明，其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型的一种混凝土面层与引桥桥台连接结构，包括混凝土面层1和引桥桥台2，所述混凝土面层1与引桥桥台2的上表面保持平齐，所述混凝土面层1和引桥桥台2之间形成胀缝3，消除因温度变化产生的温度应力。

其中，胀缝3内设置有沥青纤维板4和填缝料5，填缝料5位于沥青纤维板4的上方，所述填缝料5为聚氨酯填缝胶，所述沥青纤维板4的厚度为20mm，提高粘结性，防水密封效果好，而且便于施工，提供使用寿命，长期使用不易出现裂缝。