[实用新型]新型汽车燃油箱

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车燃油箱，包括上壳体、下壳体、阀门、通气管以及进油管，所述上壳体和下壳体相配合形成油箱腔体，所述上壳体和下壳体均为金属壳体，所述通气管和进油管均设在上壳体上，所述阀门位于油箱腔体内与通气管相连。该新型汽车燃油箱结构设计合理，通过使用金属材料壳体、阀体内置减少燃油渗透蒸发，更好的满足环保要求，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油箱技术领域，尤其是涉及一种新型汽车燃油箱。

背景技术

汽车已经普遍和人们的生活紧密的联系在一起，汽车工业的发展也越来越快。随之而来的人们对汽车的动力性、经济性、环保性能越来越关注。

目前车辆大多使用塑料燃油箱，较金属燃油箱可有效的降低产品重量，另外布置边界局限性小，可做各种异形结构，相应的产品成本会同时增加，另外，由于塑料的特性，燃油会产生渗透，从而导致燃油蒸发增加，不利于环保要求。为了降低燃油渗透，需增加塑料油箱本体壁厚、阻隔层比例加大，同样会带来成本的上升；另外阀体设在油箱的外部，通过阀体渗透的燃油进入大气，不利于环保。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型汽车燃油箱，以达到可有效降低燃油渗透，利于环保的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该新型汽车燃油箱，包括上壳体、下壳体、阀门、通气管以及进油管，所述上壳体和下壳体相配合形成油箱腔体，所述上壳体和下壳体均为金属壳体，所述通气管和进油管均设在上壳体上，所述阀门位于油箱腔体内与通气管相连。

进一步的，所述阀门设在上壳体上。

所述下壳体的底部和侧面均设有一组凹筋。

所述通气管和进油管均焊接在上壳体上。

所述下壳体中设有防浪板。

还包括隔热罩，所述隔热罩对于下壳体外表面设置，隔热罩内壁与下壳体外表面之间具有间隙。

所述上壳体的顶部上设有凸腔体，所述阀门设在凸腔体内。

所述防浪板沿油箱的长度方向竖直设置。

所述上壳体和下壳体之间通过法兰相连，隔热罩设在法兰上。

所述隔热罩的内壁与下壳体外表面之间设有橡胶块。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：该新型汽车燃油箱结构设计合理，通过使用金属材料壳体、阀体内置减少燃油渗透蒸发，更好的满足环保要求，降低成本。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型油箱分解示意图。

图2为本实用新型油箱壳体示意图。

图中：

1.燃油泵嵌环、2.上壳体、3.防浪板、4.隔热罩、5.下壳体、6.阀门、7.通气管、8.进油管。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，该新型汽车燃油箱，包括上壳体2、下壳体5、阀门6、通气管7以及进油管8，上壳体和下壳体相配合形成油箱腔体，上壳体和下壳体均为金属壳体，通气管和进油管均设在上壳体上，阀门6位于油箱腔体内与通气管相连。

汽车燃油箱结构设计合理，通过使用金属材料壳体、阀体内置减少燃油渗透蒸发，更好的满足环保要求，降低成本。