[实用新型]一种便于安装的电动汽车电池包

说明书

本实用新型公开了一种便于安装的电动汽车电池包，包括电池包本体，第一侧板和第二侧板之间由上至下依次设置有若干层横隔板，两两横隔板之间垂直于横隔板方向间隔设置若干竖隔板，横隔板与竖隔板之间围成电池容纳室；电池容纳室底部内壁以及两侧内壁中部分别设置一个缓冲条，弹性壳体内沿垂直电池容纳室对应的内壁方向设置有若干缓冲弹簧，第二侧板内嵌装有导风管，导风管分别与各层横隔板内部连通，冷风机的输出端与导风管连通，横隔板分别与对应的电池容纳室四角连通，竖隔板上设置有若干散热孔，第一侧板为不锈钢网孔板结构，第一安装板与第二安装板上均设置有安装孔。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体为一种便于安装的电动汽车电池包。

背景技术

电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

目前，常规电动汽车电池包一般都是由箱体包裹组成，并用钣金拼焊而成，但是，这种常规结构不易维护更换，若是多个电池出现损坏或损毁时，需要更换整体的电池包，当单个电池出现损坏或损毁时，因封装电池等操作所需设备和条件都极为复杂，无法随时随地作业，维修极为不便。并且常规的电池包内的电池之间紧密排列，箱体内的电池组产生的热量无法顺利的排出箱体，散热效果差；电池组易随车体运行的颠簸而震动，容易损坏电池。另外，电池包在电动汽车内安装固定时，操作复杂，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的电动汽车电池包，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的电动汽车电池包，包括电池包本体，电池包本体包括互相平行设置的第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板之间由上至下依次设置有若干层横隔板，两两横隔板之间垂直于横隔板方向间隔设置若干竖隔板，横隔板与竖隔板之间围成电池容纳室；

电池容纳室底部内壁以及两侧内壁中部分别设置一个缓冲条，缓冲条包括外部的弹性壳体，弹性壳体为中空结构，弹性壳体内沿垂直电池容纳室对应的内壁方向设置有若干缓冲弹簧，电池容纳室顶部内壁中部嵌装有导体金属条；

第二侧板内嵌装有导风管，横隔板内部为中空结构，导风管分别与各层横隔板内部连通，第二侧板外部安装有冷风机，冷风机的输出端与导风管连通，横隔板分别与对应的电池容纳室四角连通，电池容纳室内四角处安装有第一过滤网，竖隔板上设置有若干散热孔，第一侧板为不锈钢网孔板结构，第一侧板内嵌装有第二过滤网；

第一侧板和第二侧板两端分别向外延伸形成第一安装板，第一侧板和第二侧板侧面两端分别设置有与第一安装板呈直角结构的第二安装板，第一安装板与第二安装板上均设置有安装孔。

优选的，电池包本体外部除第一侧板和第二侧板的另外两个侧面分别设置有密封板和开合门。

优选的，缓冲条的端部切面为梯形结构，其较小端面朝向电池容纳室内部，缓冲条朝向开合门的一端设置为斜面结构的导向端。

优选的，弹性壳体由绝缘橡胶材料制成。

优选的，冷风机设置为若干个，各冷风机置于第二侧板的两个第二安装板之间，且该第二安装板的外侧面与第二侧板的距离不小于冷风机的外侧面与第二侧板之间的距离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：