[实用新型]焊接间隙保持装置及焊接间隙保持系统

说明书

本实用新型提供了一种焊接间隙保持装置及焊接间隙保持系统，涉及涡壳装配的技术领域。所述的焊接间隙保持装置，包括：第一定位组件、第二定位组件和平移组件；所述第一定位组件用于对涡壳进行定位；所述第二定位组件用于对摇臂进行定位；所述平移组件能带动所述第二定位组件做往复移动。以缓解现有技术中存在的摇臂组件和阀盖组件在焊接过程中间隙尺寸的难以精确保证的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及涡壳装配技术领域，尤其是涉及一种焊接间隙保持装置及焊接间隙保持系统。

背景技术

目前，有很多汽车采用了涡轮增压器结构的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩，它是利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

涡壳装配体是涡轮增压器的重要部件之一，为了解决涡壳装配过程中，摇臂组件和阀盖组件在焊接过程中间隙尺寸的难以精确保证，利用塞尺重复的操作来确保间隙尺寸的不稳定。提供一种装置来保证焊接间隙尺寸，在间隙尺寸确定后，将间隙尺寸通过机构装置锁死后保证，实现更方便快捷高效率的装配是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种焊接间隙保持装置，以缓解现有技术中存在的摇臂组件和阀盖组件在焊接过程中间隙尺寸的难以精确保证的技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供的焊接间隙保持装置，包括：第一定位组件、第二定位组件和平移组件；

所述第一定位组件用于对涡壳进行定位；

所述第二定位组件用于对摇臂进行定位；

所述平移组件能带动所述第二定位组件做往复移动。

进一步的，所述第一定位组件包括第一支座、第一导轨滑块、第三气缸和第一定位板，所述第三气缸的活塞杆与所述第一导轨滑块连接；

所述第一支座与所述第一导轨滑块滑动连接；

所述第一导轨滑块上设有第二气缸和第四气缸，所述第二气缸，所述第二气缸的活塞杆连接有第二定位块，所述第四气缸的活塞杆连接有第四定位块；

所述第二定位块与所述第一定位板相对应设置。

进一步的，所述第一定位组件包括第五气缸和第二定位板，所述第五气缸的活塞杆连接有第五定位块，所述第五定位块与所述定位板相对应设置。

进一步的，还包括第一气缸，所述第一气缸设置在所述第一导轨滑块上。

进一步的，所述第二定位组件包括第四支座、第二导轨滑块和第八气缸；

所述第四支座与所述第二导轨滑块滑动连接；

所述第八气缸的活塞杆与第四支座连接，所述第八气缸的缸体与导轨滑块连接。

进一步的，所述第四支座上设有第六气缸，所述第六气缸的活塞杆能与摆杆压板相接触。

进一步的，所述第二导轨滑块上设有连接板，所述连接板上固定有第七气缸，所述第七气缸的活塞杆与定位块固定连接。

进一步的，所述平移组件包括第九气缸、第三导轨和第三导轨滑块；所述第三导轨滑块与所述第三导轨滑动连接；

所述第九气缸的活塞杆与所述第三导轨滑块固定连接；

所述第三导轨滑块与第二定位组件连接。

进一步的，所述第三导轨上设有第五支座，所述第五支座上设有微调机构。

本实用新型的第二目的在于提供一种焊接间隙保持系统，以缓解现有技术中存在的摇臂组件和阀盖组件在焊接过程中间隙尺寸的难以精确保证的技术问题。