[实用新型]一种用于公路道路两侧的防护路肩结构

说明书

本实用新型公开了一种用于公路道路两侧的防护路肩结构，其结构包括路肩本体，所述路肩本体上设置有防裂槽、导水槽、连接板和斜坡，所述防裂槽位于所述路肩本体的上表面，所述导水槽固定连接在所述路肩本体的正前方，所述连接板固定连接在所述路肩本体的左端，所述斜坡固定连接在所述路肩本体的右端，所述连接板上设置有嵌合槽，所述斜坡上设置有第一减速板、第二减速板和挡板，所述第一减速板固定连接在所述斜坡的上下两侧，所述第二减速板固定连接在所述斜坡的中间处。本实用新型增加了路肩本体的牢固性，避免了路肩本体时间长后出现脱离公路的现象，提高了路肩结构使用时的稳定性，减慢了车辆发生车祸时的速度，降低了人员伤亡的机率。

技术领域

本实用新型涉及路肩结构技术领域，具体为一种用于公路道路两侧的防护路肩结构。

背景技术

目前，现有的用于公路道路两侧的防护路肩结构还存在着一些不足的地方，例如；现有的用于公路道路两侧的防护路肩结构一般都是直接堆砌在公路的方便，减弱了路肩本体的牢固性，路肩本体时间长后容易出现脱离公路的现象，降低了路肩结构使用时的稳定性，而且不能减慢车辆发生车祸时的速度，提高了人员伤亡的机率，降低了车辆行驶时的安全性和车辆撞上挡板时的缓冲效果，加大了车辆撞上挡板时损坏的机率。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于公路道路两侧的防护路肩结构，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路道路两侧的防护路肩结构，包括路肩本体，所述路肩本体上设置有防裂槽、导水槽、连接板和斜坡，所述防裂槽位于所述路肩本体的上表面，所述导水槽固定连接在所述路肩本体的正前方，所述连接板固定连接在所述路肩本体的左端，所述斜坡固定连接在所述路肩本体的右端，所述连接板上设置有嵌合槽，所述斜坡上设置有第一减速板、第二减速板和挡板，所述第一减速板固定连接在所述斜坡的上下两侧，所述第二减速板固定连接在所述斜坡的中间处，所述挡板固定连接在所述斜坡的上端，所述第二减速板上设置有刺钉，所述挡板上设置有缓冲弹簧、导柱和缓冲板，所述缓冲弹簧固定连接在所述挡板的内部，所述导柱固定连接在所述缓冲弹簧的左端，所述缓冲板固定连接在所述缓冲弹簧的左端。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述防裂槽均匀的分布在所述路肩本体，所述连接板通过堆砌与所述路肩本体的左端相连接，所述连接板的厚度是所述路肩本体厚度的一半。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述斜坡通过堆砌与所述路肩本体的右端相连接，所述斜坡与所述路肩本体的水平面呈45度角。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一减速板和第二减速板均采用混凝土制作，并且呈半圆柱状，所述第一减速板和第二减速板通过铆钉与所述斜坡的上表面相连接，所述刺钉嵌合在所述第二减速板的内部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述挡板通过堆砌与所述斜坡的上端相连接，所述缓冲板嵌合在所述挡板的内部，并且通过导柱与所述缓冲弹簧相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过连接板和嵌合槽的结合，先将连接板上的嵌合槽注满混凝土，然后再将连接板放置在公路两侧的内部进行固定，有效的增加了路肩本体的牢固性，避免了路肩本体时间长后出现脱离公路的现象，提高了路肩结构使用时的稳定性。

2、本实用新型通过第一减速板、第二减速板和刺钉的结合，当车辆开发生车祸开向斜坡的时候，先由第一减速板对车辆进行第一步减速，然后车辆进入到第二减速板上进行减速，并且由刺钉将车辆的轮胎戳爆，接着再由第一减速板进行减速，有效的减慢了车辆发生车祸时的速度，降低了人员伤亡的机率，提高了车辆行驶时的安全性。

3、本实用新型通过缓冲弹簧、导柱和缓冲板的结合，有效的提高了车辆撞上挡板时的缓冲效果，降低了车辆撞上挡板时损坏的机率。

附图说明