[实用新型]一种双燃料发电机组油气切换控制系统

说明书

本实用新型公开了一种双燃料发电机组油气切换控制系统，包括油气两用化油器，在油气两用化油器的一侧和下部分别设置有减压阀和电磁阀；油气两用化油器的进油端通过进油管与进油开关连接；减压阀的进气端通过进气管和燃气阀与燃料转换开关总成连接,减压阀的出气端与油气两用化油器的进气端连接，所述燃气阀与燃气管道连接；在进气管上设置有与进气管连通的压力传感器；所述压力传感器和电磁阀串联后与蓄电池连接。本实用新型具有结构设计巧妙、成本低廉、使用可靠的优点，采用它能够节省发动机组安装空间，增强兼容性，同时，采用燃气阀和压力传感器控制气的通断来实现燃油和燃气的切换，使得燃料转换开关体积小，结构紧凑，成本低，通用性好。

技术领域

本实用新型涉及一种双燃料切换控制系统，特别是一种双燃料发电机组油气切换控制系统。

背景技术

目前，在现有的发电机组上，多采用分体式的油气两用化油器和减压阀，这样做就需要从发电机组上寻找合适的空间位置对其减压阀进行安装，导致发电机组结构体积增大；同时，由于油气两用化油器和减压阀是分别独立安装，导致其兼用性较差。并且，现有的油气两用化油器在结构上不具备通气自动断油功能，为了达到通气自动断油功能，人们常采用双齿轮结构来设计转换开关用于控制燃油和燃气的通断，而双齿轮结构的转换开关结构体积也较大，不但占用了较大的空间位置，而且双齿轮结构成本较高，兼容性不强，通用性较差。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种占用空间小、兼容性强的发电机组用燃料转换开关。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种双燃料发电机组油气切换控制系统，包括油气两用化油器，在所述油气两用化油器的一侧和下部分别设置有减压阀和电磁阀；所述油气两用化油器的进油端通过进油管与进油开关连接；所述减压阀的进气端通过进气管和燃气阀与燃料转换开关总成连接,所述减压阀的出气端与油气两用化油器的进气端连接，所述燃气阀与燃气管道连接；在所述进气管上设置有与进气管连通的压力传感器；所述压力传感器和电磁阀串联后与蓄电池连接。

其中，所述燃料转换开关总成包括一端与燃气阀连接的燃气阀开关轴，在所述燃气阀开关轴的另一端设置有开关旋钮；在所述燃气阀开关轴上设置有转换开关底座A和转换开关底座B，所述转换开关底座B套入转换开关底座A内，在所述转换开关底座A与转换开关底座B之间设置有弹簧A，在所述转换开关底座A的外端面设置有穿过转换开关底座A的接线机构，所述弹簧A的一端通过连接片顶在接线机构一端。

进一步描述，所述接线机构包括接触铜片A和接触铜片B，所述接触铜片A的一端和接触铜片B的一端分别穿入转换开关底座A内，且与连接片相接触，所述接触铜片A的另一端和接触铜片B的另一端分别与动力熄火线和接地线连接。

其中，所述压力传感器包括底座盖，在所述底座盖上部设置有与底座盖连接的外壳，在所述底座盖的下部外壁设置有微动开关；在所述底座盖内竖直设置有压力调节螺母，在所述压力调节螺母上端面设置有弹簧B；在所述外壳内且从上至下依次设置有气管接入连接座、膜片和微动开关连接座；所述弹簧B的上端面顶在微动开关连接座的下端面。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构设计巧妙、成本低廉、使用可靠的优点，采用它能够节省发动机组安装空间，增强兼容性，同时，采用燃气阀和压力传感器控制气的通断来实现燃油和燃气的切换，使得燃料转换开关体积小，结构紧凑，成本低，通用性好。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的燃料转换开关总成结构示意图；

图3为本实用新型的压力传感器结构示意图。

具体实施方式