[实用新型]一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置

说明书

本实用新型属于路基路面回弹弯沉检测装置技术领域，尤其为一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，包括杠杆支撑座与百分表支撑座，所述杠杆支撑座为三角板型结构，所述杠杆支撑座顶部三角均通过螺纹贯穿连接有调平螺栓一，所述调平螺栓一底部均固定连接有支撑脚一，所述杠杆支撑座顶部表面固定连接有温度测量壳体；通过在杠杆支撑座顶部表面连接有温度测量壳体，温度测量壳体顶部镶嵌有温度显示屏，温度测量壳体底部通过电线电性连接有温度探头，使测量人员在使用该种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置时，可通过温度探头实时测量地面温度，并且通过温度显示屏显示出温度实数，给测量人员提供了极大便利，满足测量人员的使用需求。

技术领域

本实用新型属于路基路面回弹弯沉检测装置技术领域，具体涉及一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置。

背景技术

路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案，路面弯沉值是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用，路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值，路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆，当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值，试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。

现有的技术存在以下问题：

1、众所周知，路面的弯沉值与路面有很大关系，现有公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置本身没有对地面进行温度测量的结构，测量人员需要实时的对被测量路面进行实时的温度测量，给测量人员带来极大困扰；

2、同时路面的弯沉值与车辆车速也有很大关系，现有的公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置本身没有对车速进行速度测量的结构，测量人员只能通过驾驶员来了解车辆行驶速度，中间会出现很大误差，无法满足测量人员的使用需求。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，具有能够实时检测地面温度与车辆速度的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，包括杠杆支撑座与百分表支撑座，所述杠杆支撑座为三角板型结构，所述杠杆支撑座顶部三角均通过螺纹贯穿连接有调平螺栓一，所述调平螺栓一底部均固定连接有支撑脚一，所述杠杆支撑座顶部表面固定连接有温度测量壳体，所述温度测量壳体内腔设有电池，所述温度测量壳体顶部镶嵌有温度显示屏，所述温度显示屏电性连接于电池，所述温度测量壳体底部通过电线电性连接有温度探头，所述温度探头电性连接于温度显示屏，所述杠杆支撑座顶部垂直焊接有杠杆支撑架，所述杠杆支撑架顶端通过轴承活动连接有后杠杆，所述后杠杆左侧通过螺栓固定连接有前杠杆，所述前杠杆左端顶部垂直固定连接有杠杆支柱，所述后杠杆右端顶部垂直固定连接有测点杆，所述百分表支撑座为圆板型结构，所述百分表支撑座顶部通过螺纹贯穿连接有调平螺栓二，所述调平螺栓二底部均固定连接有支撑脚二，所述百分表支撑座顶部固定连接有百分表支撑杆，所述百分表支撑杆外侧通过螺栓卡嵌有表夹，所述表夹顶部卡嵌有百分表。

优选的，所述前杠杆、杠杆支撑座与后杠杆之间均为可拆卸结构。

优选的，所述前杠杆左端前侧表面与后杠杆右端前侧表面均固定连接有测速探头，所述测速探头内部自带电子。

优选的，所述后杠杆长度是前杠杆长度的两倍。

优选的，所述杠杆支撑架与后杠杆的连接处为后杠杆的中点位置。

优选的，所述后杠杆与前杠杆表面均涂有防锈层。

优选的，所述杠杆支撑座与百分表支撑座顶部表面均镶嵌固定连接有水平泡。