[实用新型]一种汽车内饰的护新防旧防污的涂层结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车内饰的护新防旧防污的涂层结构，包括内饰基材和防刮保护涂层，所述防刮保护涂层安装在内饰基材的外端外壁上，通过在内饰基材与连接防旧防污涂层的磷酸锌涂层之间增加了一种防刮保护涂层，且该防刮保护涂层的总厚度只有40μm，而该防刮保护涂层又通过其内部底端的粘接剂层而粘接连接在内饰基材的外端外壁上，且该防刮保护涂层具有很高的防刮性能，主要能够使得汽车内饰在被外物刮到时防刮保护涂层能够对内饰基材起到保护作用，使得外物只能把防旧防污涂层和磷酸锌涂层给刮掉，而此时防刮保护涂层因为其具有防刮性能而依旧能够牢固的附着在内饰基材的表面，从而阻止内饰基材被刮伤的部分与水接触而出现生锈等情况的发生。

技术领域

本实用新型属于涂层相关技术领域，具体涉及一种汽车内饰的护新防旧防污的涂层结构。

背景技术

涂层(coating)是涂料一次施涂所得到的固态连续膜，是为了防护，绝缘，装饰等目的，涂布于金属，织物，塑料等基体上的塑料薄层，涂料可以为气态、液态、固态，通常根据需要喷涂的基质决定涂料的种类和状态，依据所用涂料的种类而有不同的称呼，如底漆的涂层称为底漆层，面漆的涂层称为面漆层，一般涂料所得涂层较薄，约在20～50微米，厚浆型涂料则一次可得厚达1毫米以上的涂层。

现有的汽车内饰的护新防旧防污的涂层技术存在以下问题：现有的汽车内饰的护新防旧防污的涂层在内部的内饰基材采用金属材质时，当汽车内饰被外物撞击等情况而被刮伤时，此时则容易把金属材质的内饰基材外部的防旧防污的涂层给刮掉，这样就会把金属材质的内饰基材给完全的裸露到空气中，而如果不及时对内饰基材进行修复，则会容易造成金属材质的内饰基材产生生锈的情况，这样就会影响到汽车内饰的正常使用，且也会增加对汽车内饰基材修复的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰的护新防旧防污的涂层结构，以解决上述背景技术中提出的当汽车内饰被外物撞击等情况而被刮伤时，此时则容易把金属材质的内饰基材外部的防旧防污的涂层给刮掉，如果不及时对内饰基材进行修复，则会容易造成金属材质的内饰基材产生生锈的情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰的护新防旧防污的涂层结构，包括内饰基材和防刮保护涂层，所述防刮保护涂层安装在内饰基材的外端外壁上，所述防刮保护涂层通过涂抹固化与内饰基材固定连接，所述防刮保护涂层的外端外壁上设置有磷酸锌涂层，所述磷酸锌涂层通过喷涂方式与防刮保护涂层固定连接，所述磷酸锌涂层的外端外壁上设置有防旧防污涂层，所述防旧防污涂层和磷酸锌涂层通过喷涂方式固定连接，所述防旧防污涂层由镀晶膜、清漆层、色浆层、中涂底漆和电泳底漆组成，所述电泳底漆设置在防旧防污涂层内部最下端，所述电泳底漆通过喷涂方式与磷酸锌涂层固定连接，所述电泳底漆的外端连接有中涂底漆，所述中涂底漆的外端连接有色浆层，所述色浆层的外端连接有清漆层，所述清漆层的外端连接有镀晶膜，所述镀晶膜设置在防旧防污涂层的内部最外端。

优选的，所述防刮保护涂层由PTE薄膜、离型层、UV固化保护层、油墨层和粘接剂层组成，所述油墨层设置在粘接剂层的外端外壁上，所述油墨层的外端外壁上连接有UV固化保护层，所述UV固化保护层的外端外壁上连接有离型层，所述离型层的外端外壁上连接有PTE薄膜，所述粘接剂层设置在防刮保护涂层内部底端，所述PTE薄膜设置在防刮保护涂层内部顶端，所述防刮保护涂层通过内部底端的粘接剂层与内饰基材固定连接。

优选的，所述色浆层是由树脂、颜料、添加剂以及金属粉末按照1:0.5:0.5:0.5比例混合而成。

优选的，所述磷酸锌涂层加上防旧防污涂层的总厚度为150μm。

优选的，所述防刮保护涂层通过粘接剂层与内饰基材固定连接，所述防刮保护涂层的总厚度为40μm。

优选的，所述防刮保护涂层的总结构名称为UV金属涂层，所述防刮保护涂层具有防水防刮和防紫外线功能。