[实用新型]一种重造内燃机车的供电系统

说明书

本实用新型涉及内燃机车技术领域，尤其是一种重造内燃机车的供电系统，安装在机车头节车厢内，包含提供机车所需动力的内燃机组，所述内燃机组的输出轴一通过联轴器一连接前变速箱，输出轴二通过联轴器二连接后变速箱的输入轴端，所述后变速箱的输出轴端通过联轴器三连接供电发电机的输入轴端，通过重造，将原有的内燃机车上的小型柴油机发电系统取消，加装供电发电机，采用内燃机组的动力，通过使内燃机组、后变速箱、供电发电机同轴联动，而使供电发电机发电，不仅使内燃机组有较高的利用率，也简化了设备，便于维护，节约了车厢空间，同时解决了小型柴油发电系统易出现故障的问题。

技术领域

本实用新型涉及内燃机车技术领域，尤其是一种重造内燃机车的供电系统。

背景技术

重造是对经过多年使用和多次大修的机车车辆，利用大修的时机进行彻底修理，安全性、可靠性、经济性等提升及现代化改造，以满足不同运输目的的需要。由此可知，重造技术方案比轻重大修更复杂更深，并伴随着现代化改造和技术等级提高等。客运内燃机车，需要给客车车厢供电，供电则需要发电来源。内燃机车通常采用小型柴油机发电供电的方式，柴油发电机是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。如图1所示，是原有机车供电系统的示意图，图中主要示出了小型柴油机10、发电机11、蓄电池组12组成的单独的供电系统，通过电路与机车车厢相连，为各车厢供电，由于系统复杂，很容易出现车厢供电故障。

实用新型内容

为了克服内燃机车供电系统的不足，本实用新型提供了一种重造内燃机车的供电系统，本实用新型对内燃机车的供电系统进行了重造，取消原有的小型柴油机发电系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种重造内燃机车的供电系统，一般通过螺栓、焊接等方式安装在机车头节车厢内，包含提供机车所需动力的内燃机组，所述内燃机组的输出轴一通过联轴器一连接前变速箱，输出轴二通过联轴器二连接后变速箱的输入轴端，所述后变速箱的输出轴端通过联轴器三连接供电发电机的输入轴端。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述供电发电机的输出轴端通过联轴器四连接后通风机，这样后变速箱串联供电发电机，供电发电机串联后通风机，三者实现了同轴联动，仅利用内燃机组，既能发电，又可以实现机车内部的通风、排尘和冷却。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述联轴器一为万向联轴器，具有较大的角向补偿能力，且结构紧凑，传动效率高。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述联轴器二为万向联轴器，具有较大的角向补偿能力，且结构紧凑，传动效率高。

本实用新型的有益效果是，通过重造，将原有的内燃机车上的小型柴油机发电系统取消，加装供电发电机，采用内燃机组的动力，通过使内燃机组、后变速箱、供电发电机同轴联动，而使供电发电机发电，不仅使内燃机组有较高的利用率，也简化了设备，便于维护，节约了车厢空间，同时解决了小型柴油发电系统易出现故障的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是现有技术中供电系统的结构示意图；

图2是本实用新型的结构主视图；

图3是本实用新型的结构附视图。

图中1、内燃机组，1-1、输出轴一，1-2、输出轴二，2、前变速箱，3、联轴器一，4、联轴器二，5、后变速箱，5-1、输入轴端，5-2、输出轴端，6、联轴器三，7、供电发电机，7-1、输入轴端，7-2、输出轴端，8、联轴器四，9、后通风机，10、小型柴油机，11、发电机，12、蓄电池组。

具体实施方式