[实用新型]一种汽车尾灯结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车尾灯结构，包括固定在车架尾部上的内衬、布置在内衬上的第一灯罩、以及安装在第一灯罩内侧的固定管套，该固定管套的内壁面设置有两个相对设置的弧形板，所述两个弧形板之间形成用于夹持固定一端伸入所述固定管套内的灯组的夹持空间，所述的第一灯罩的外侧表面上还套设有环套，在环套外侧还一体式连接有散热鳍片。与现有技术相比，本实用新型通过设计安装了固定管套和弧形板等结构，可避免灯组与固定管套之间出现虚位，便于增加灯组与固定管套之间固定的稳定性，且因为导热橡胶套自身材质的导热性能较强，不会影响灯组的正常散热等。

技术领域

本实用新型属于汽车关键零部件技术领域，涉及一种汽车尾灯结构。

背景技术

现有的汽车尾灯，由于灯罩内部的结构单一，造成灯组安装后与固定管套之间可能出现虚位的问题，且现有的汽车尾灯，由于没有设置独立的散热机构，造成第二灯罩的散热面积有限，可能影响灯组的使用周期的问题，为此我们提出一种汽车尾灯结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车尾灯结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车尾灯结构，包括固定在车架尾部上的内衬、布置在内衬上的第一灯罩、以及安装在第一灯罩内侧的固定管套，该固定管套的内壁面设置有两个相对设置的弧形板，所述两个弧形板之间形成用于夹持固定一端伸入所述固定管套内的灯组的夹持空间，所述的第一灯罩的外侧表面上还套设有环套，在环套外侧还一体式连接有散热鳍片。

进一步的，所述环套与散热鳍片内具有连通的冷却空腔，在冷却空腔内盛放有冷却液，所述散热鳍片的外侧还设有进液孔。

更进一步的，所述进液孔处布置有密封塞，在密封塞外表面还设有防滑纹。

进一步的，在环套与第一灯罩之间还设有导热胶。

进一步的，所述固定管套内壁上固定安装有呈相对布置的两组导柱，每组导柱上布置有可沿其滑动的所述弧形板，在弧形板与固定管套之间还设有扩张弹簧。

进一步的，所述弧形板的内侧表面还设有导热橡胶套。

进一步的，所述内衬上还设有第二灯罩和倒车灯。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)通过设计安装了位于第一灯罩内侧的固定管套和弧形板等结构，可避免灯组与固定管套之间出现虚位，便于增加灯组与固定管套之间固定的稳定性，且因为导热橡胶套自身材质的导热性能较强，不会影响灯组的正常散热，解决了现有的汽车尾灯，由于灯罩内部的结构单一，造成灯组安装后与固定管套之间可能出现虚位的问题。

(2)通过设计安装了位于第一灯罩外侧的环套和散热鳍片等，可增大第一灯罩的被动散热面积，同时散热鳍片内侧的冷却液可吸收一定量的热量，再通过散热鳍片进行散热，解决了现有的汽车尾灯，由于没有设置独立的散热机构，造成第一灯罩的散热面积有限，可能影响灯组的使用周期的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第一灯罩的后视图；

图3为本实用新型第一灯罩的剖视图；

图4为本实用新型弧形板的放大结构示意图；

图5为本实用新型导热橡胶套的结构示意图；

图6为本实用新型中圆圈部分的放大结构示意图；

图中标记说明：