[实用新型]用于高速列车转向架上弹簧挡板的加工模具

说明书

本实用新型公开了一种用于高速列车转向架上弹簧挡板的加工模具，包括上模和下模，下模的中部固定安装有锁扣，且锁扣为圆形，飞边仓部的高度为10mm，且飞边仓部的宽度为25mm，锁扣的中部由外至内依次设有飞边仓部、飞边桥部和圆形锻件，圆形锻件的外围开设有位于飞边桥部内围的薄壁型腔，且圆形锻件的中部设有位于下模相对面的凸台。本实用新型在上、下模工作和锻件的过程中，有效减轻上、下模打击，从而防止锻模早期破裂和压塌，减小切边难度，在坯料充满型腔的过程中，对坯料进行有效的过渡和引流工作，使金属和坯料充分充满型腔、型腔薄壁部分，从而有效的提高了锻件的合格性，减小锻件过程中对锻模造成的损坏。

技术领域

本实用新型涉及模具设备技术领域，尤其涉及一种用于高速列车转向架上弹簧挡板的加工模具。

背景技术

高速列车转向架是高速列车结构中最为重要的部件之一，其主要作用包括车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要，高速列车转向架上的弹簧挡板在生产中需要经过锻件流程，锻件是指通过对金属坯料进行锻造变形而得到的工件或毛坯，利用对金属坯料施加压力，使其产生塑形变形，可改变其机械性能。

在锻件工作中，对直径较大的锻件需要采用下料→加热→镦粗→终锻的方式进行生产，其中镦粗的目的是去除氧化皮，同时防止折叠，保证金属充满型腔，减少模膛的磨损，但是在实际加工过程中，因上下模的打击，锻模容易产生早期破裂和压塌，切边难度大，同时因锻件中各部件尺寸的设计缺陷，导致金属和配料难以有效的充满型腔。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于高速列车转向架上弹簧挡板的加工模具，在锻件、上下模打击的过程中，有效的防止锻模早期破裂和压塌，减小切边难度，同时使金属、坯料充分的充满型腔和容腔薄壁部分。

根据本实用新型实施例的一种用于高速列车转向架上弹簧挡板的加工模具，包括上模和下模，所述下模的中部固定安装有锁扣，所述锁扣的中部由外至内依次设有飞边仓部、飞边桥部和圆形锻件，所述圆形锻件的外围开设有位于飞边桥部内围的薄壁型腔，且圆形锻件的中部设有位于下模相对面的凸台。

优选的，所述锁扣为圆形。

优选的，所述飞边仓部的高度为10mm，且飞边仓部的宽度为25mm。

优选的，所述飞边桥部的高度为2mm。

优选的，所述圆形锻件由一个圆形平面加一圈位于圆形平面外围的薄壁组成。

优选的，所述圆形锻件外围薄壁得内拔模斜度为七度，且圆形锻件中部的凸台与平台状圆形锻件的连接处为R15mm圆角过渡。

本实用新型中，在上、下模工作和锻件的过程中，有效减轻上、下模打击，从而防止锻模早期破裂和压塌，减小切边难度，在坯料充满型腔的过程中，对坯料进行有效的过渡和引流工作，使金属和坯料充分充满型腔、型腔薄壁部分，从而有效的提高了锻件的合格性，减小锻件过程中对锻模造成的损坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种用于高速列车转向架上弹簧挡板的加工模具的结构示意图；

图2为本实用新型中图1的剖视示意图；

图3为本实用新型中上模的结构示意图；

图4为本实用新型图中下模的结构示意图。

图中：1上模、2下模、3锁扣、4飞边仓部、5飞边桥部、6圆形锻件、601 薄壁型腔、602凸台。

具体实施方式