[实用新型]一种低噪音的摩托车排气管结构有效
| 申请号： | 201920277843.4 | 申请日： | 2019-03-05 |
| 公开（公告）号： | CN209621451U | 公开（公告）日： | 2019-11-12 |
| 发明（设计）人： | 林俊发;林炎生;江长畅 | 申请（专利权）人： | 厦门厦杏摩托有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/08 | 分类号： | F01N13/08;F01N3/28;F01N1/08 |
| 代理公司： | 厦门市精诚新创知识产权代理有限公司 35218 | 代理人： | 何家富 |
| 地址： | 361000 福建*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 隔板 腔室 摩托车排气管 第二腔室 第一腔室 触媒 前锥 尾盖 尾管 本实用新型 气流路径 低噪音 排气管 内管 排出 前弯 外筒 体内 消音性能 转折 连通 | ||
1.一种低噪音的摩托车排气管结构，包括前弯管和本体，所述本体包括触媒、前锥管、外筒、内管、尾盖、尾管及隔板，气流经所述前弯管进入所述本体并经所述尾管排出；其特征在于：
所述本体由前锥管、外筒、尾盖和隔板形成多个腔室，所述隔板包括第一隔板和第二隔板，所述腔室包括第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一腔室为前锥管与第一隔板之间的空间，第二腔室为第二隔板与尾盖之间的空间，第三腔室为第一隔板与第二隔板之间的空间；
所述内管包括U型管、第一内管、第二内管和第三内管；
所述触媒和前弯管连通，触媒的载体部位处于第一腔室；
所述U型管设置于第二腔室内，连通触媒和第一内管；
所述第一内管贯穿第三腔室，其开口连通到第一腔室；
所述第二内管贯穿第三腔室并连通第一腔室和第二腔室；
所述第三内管连通第二腔室和第三腔室；
所述尾管的开口连通到第三腔室；
所述气流进入所述本体，依次经过触媒、U型管、第一内管、第一腔室、第二内管、第二腔室、第三内管、第三腔室后进入尾管，并排入大气。
2.如权利要求1所述的低噪音的摩托车排气管结构，其特征在于：在所述第一腔室、第二腔室和第三腔室中，所述第一腔室的空间最大。
3.如权利要求1所述的低噪音的摩托车排气管结构，其特征在于：所述第二内管和/或第三内管带有喇叭口。
4.如权利要求1所述的低噪音的摩托车排气管结构，其特征在于：所述触媒的壳体焊接在第一隔板上。
5.如权利要求1所述的低噪音的摩托车排气管结构，其特征在于：所述触媒的两端还连接有第一锥套和第二锥套，所述第一锥套连通所述触媒和和前弯管，所述第二锥套连通所述触媒和U型管。
6.如权利要求1所述的低噪音的摩托车排气管结构，其特征在于：所述第一内管、第二内管和第三内管的管径在Φ15～Φ28mm之间。
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