[实用新型]轨道车辆的内门立柱、轨道车辆的侧墙骨架和轨道车辆

说明书

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供轨道车辆的内门立柱、轨道车辆的侧墙骨架和轨道车辆。轨道车辆的内门立柱包括多根纵梁以及设置在多根纵梁之间并用于连接多根纵梁的拉筋，每根纵梁均包括从上至下依次设置的第一纵梁区段和第二纵梁区段，第一纵梁区段和第二纵梁区段之间通过可拆卸的方式连接。该种轨道车辆的内门立柱，由于包括第一纵梁区段和第二纵梁区段，并且第一纵梁区段和第二纵梁区段之间通过可拆卸方式连接，进而为了便于内移门及其门机构的安装，只需要将上方的第一纵梁区段拆下即可。此外，内门立柱采用多根纵梁及拉筋结合，该种内门立柱相对传统的内门立柱节省材料和空间，可以实现内门立柱的轻量化，并便于内门立柱的安装。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及轨道车辆的内门立柱、轨道车辆的侧墙骨架和轨道车辆。

背景技术

中国轨道车辆技术已经逐渐代表中国技术走到了世界的科技创新前沿，并且越来越多的国家选择引进中国轨道车辆。

当前轨道车辆，以地铁为例，为了内移门及其门机构的安装，整个内门立柱都需要相对车体可拆卸，进而存在内门立柱拆装不便的问题。此外，内门立柱由整体方形钢管或铝型材制备得到，存在体积大、而且重量重，安装困难的问题。此外，基于现有技术的内门立柱，其需要安装完内门立柱后再安装中部侧墙骨架，进而存在模块化程度低，轨道车辆制备过程繁琐的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本实用新型的其中一个目的是：提供一种轨道车辆的内门立柱，解决现有技术中存在的内门立柱拆装不便、体积大、重量重而且安装困难的问题。

为了实现该目的，本实用新型提供了轨道车辆的内门立柱，包括多根纵梁以及设置在多根所述纵梁之间并用于连接多根所述纵梁的拉筋，每根所述纵梁均包括从上至下依次设置的第一纵梁区段和第二纵梁区段，所述第一纵梁区段和所述第二纵梁区段之间通过可拆卸的方式连接。

根据本实用新型的其中一个实施例，所述拉筋包括斜拉筋和/或横向拉筋。

根据本实用新型的其中一个实施例，所述纵梁的数量为两根且互相平行。

根据本实用新型的其中一个实施例，所述第一纵梁区段的底部形成有第一搭接部，所述第二纵梁区段的顶部形成有第二搭接部，所述第一搭接部和所述第二搭接部搭接配合。

本实用新型的技术方案具有以下优点：本实用新型的该种轨道车辆的内门立柱，由于包括第一纵梁区段和第二纵梁区段，并且第一纵梁区段和第二纵梁区段之间通过可拆卸方式连接，进而为了便于内移门及其门机构的安装，只需要将上方的第一纵梁区段拆下即可。此外，内门立柱采用多根纵梁及拉筋结合，该种内门立柱相对传统的内门立柱节省材料和空间，可以实现内门立柱的轻量化，并便于内门立柱的安装。

本实用新型的另一个目的是：提供一种轨道车辆的侧墙骨架，解决现有技术中存在的模块化程度低导致轨道车辆制备繁琐的问题。

为了实现该目的，本实用新型提供了一种轨道车辆的侧墙骨架，包括骨架本体以及形成在所述骨架本体上的门体安装孔，在所述门体安装孔的两侧分别安装有上述的内门立柱。

根据本实用新型的其中一个实施例，在门体安装孔的底部安装有横梁，且所述横梁的两端分别连接位于所述门体安装孔两侧的所述内门立柱。

根据本实用新型的其中一个实施例，所述横梁的数量为多根，且多根所述横梁之间通过竖向拉筋连接。

为了实现该目的，本实用新型提供了一种轨道车辆，包括车体和侧墙骨架，在所述车体和所述侧墙骨架之间预留有用于安装门体的间隙。

根据本实用新型的其中一个实施例，所述第一纵梁区段的顶端与所述车体可拆卸连接。