[实用新型]一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的连接结构，包括在桥墩上设有的吊箱以及在轨道梁的顶部安装有的牛腿，吊箱底部设有支座安装座，牛腿通过支座安装在支座安装座上，支座包括上支座板和下支座板，上支座板和下支座板之间设有滑动座，支座上还设有横向调节装置、纵向调节装置和竖向调节装置。本实用新型将桥墩与轨道梁之间通过支座进行连接，轨道梁的牛腿处于受压状态，受力更加合理可靠，且支座结构传力更加均匀，支座还具有三向可调的优点，调节方便，可及时对各种安装偏差进行补救，大大提高了轨道梁的安装精度，本实用新型的承载力范围广，可适用于直、曲线简支梁及直、曲线大跨连续梁。

技术领域

本实用新型涉及悬挂式单轨技术领域，特别是一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的连接结构。

背景技术

悬挂式单轨桥墩与轨道梁之间的安全有效连接，是悬挂式单轨设计的重要环节。通常来说，悬挂式单轨桥墩与轨道梁之间可通过插销进行连接，插销连接具有结构简单、安装方便的优点。如图1所示，在轨道梁1端部设有加强板2，加强板2上设置有插销孔6，在Y型桥墩3上设有吊板4，吊板4上也设有插销孔6，并通过插销5与加强板2相连接。但在实际使用中，插销式连接逐渐显露出各种不足，一是，加强板2与轨道梁1采用焊缝连接，由于处于悬吊结构中，加强板2与轨道梁1的焊缝受拉，受力不均匀，出现了局部应力较大的情况，疲劳问题突出；二是，鉴于国内钢结构加工水平及施工队伍安装水平，在施工中需要对钢结构生产及安装过程中产生的偏差进行补救，而插销连接的可调节范围很小，且调节不便。同时，插销式连接的吊板4一般厚度均超过75mm，而国内目前悬挂式单轨钢结构设计时均参考TB10091-2017《铁路桥梁钢结构设计规范》，此规范规定各种条件下板材的最大厚度不应超过50mm，显然采用插销式时需要突破此规范，给实际设计带来巨大困难。为了解决上述问题，有必要研发一种新型的悬挂式单轨桥墩与轨道梁的连接结构。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种悬挂式单轨桥墩与轨道梁的连接结构，包括在桥墩上设有的吊箱以及在轨道梁的顶部安装有的牛腿，所述吊箱底部设有支座安装座，所述牛腿通过支座安装在所述支座安装座上，所述支座包括上支座板和下支座板，所述上支座板和下支座板之间设有滑动座，所述支座上还设有横向调节装置、纵向调节装置和竖向调节装置，所述横向调节装置、纵向调节装置和竖向调节装置分别对所述支座的横向、纵向、竖向安装位置进行调整。

本实用新型将桥墩与轨道梁之间通过支座进行连接，轨道梁的牛腿处于受压状态，受力更加合理可靠，支座结构传力更加均匀，克服了插销连接中局部应力较大、疲劳问题突出的不足，且本实用新型中支座还具有三向可调的优点，调节方便，可及时对各种安装偏差进行补救，大大提高了轨道梁的安装精度。本实用新型的承载力范围广，且结构的安全性、耐用性和行车舒适性均优于插销连接，可适用于直、曲线简支梁及直、曲线大跨连续梁。

作为本实用新型的优选方案，所述横向调节装置和纵向调节装置包括在所述下支座板底部设有的调整座，在所述调整座上设有的若干个螺栓安装座，每个所述螺栓安装座和所述下支座板的侧面之间设有若干个调节垫片和顶推板，所述顶推板顶紧所述下支座板，所述螺栓安装座、调节垫片和顶推板上均设有螺栓孔，并通过调整螺栓进行连接，所述调整螺栓的一端固定在所述顶推板上，所述调整螺栓的另一端通过锁紧螺母进行锁紧。

在支座安装过程中，只需取出需要移动方向的调节垫片，将其调整到另一侧，即可实现横纵向的调整，而顶推板始终顶紧支座下座板，实现支座限位。采用调节垫片的形式进行横纵向的调整，不仅结构简单，调整方便，且调整后支座的水平受力可靠。

作为本实用新型的优选方案，所述螺栓安装座的数量为四个，其中两个位于桥墩的横向，另外两个位于桥墩的纵向，所有所述横向调节装置和纵向调节装置沿着所述桥墩对称设置。