[实用新型]一种集成式副水箱支架总成

说明书

本实用新型为一种集成式副水箱支架总成，包括副水箱支架和柴滤支架，副水箱支架下焊接有柴滤支架，其中副水箱支架下焊接有连接管的首端，连接管折弯成型后的末端再焊接有副水箱支架底座，其中副水箱支架上还设有副水箱过渡支架安装孔，形成集成式副水箱支架总成；其中副水箱支架上还设有贯通孔一，副水箱支架底座上也设有贯通孔二，连接管的首端穿入贯通孔一后焊接，连接管的末端穿入贯通孔二后焊接。本实用新型将副水箱支架、柴滤支架、连接管以及副水箱支架底座拼焊在一起，构成一个集成式小总成，具有强度高，承载能力好，减少了副水箱的抖动和方便维修的特点，同时各个单件拼焊在一起避免了占用底盘空间，便于装配，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及商用车发动机附属系统副水箱支架领域，具体是一种集成式副水箱支架。

背景技术

水箱支架、柴滤支架均为独立的支架装配在底盘上，单独的支架不利于轻量化、降成本和整车布置。

现有的副水箱支架如图1所示，副水箱支架4、柴滤支架3为分体式结构，装配时需要将副水箱支架4分装在车身后悬上，接着将副水箱支架5与副水箱6分装在一起后装在副水箱支架4上；柴滤7与柴滤支架3分装在一起后装在车架上。在使用过程中通过螺栓固定按在在一起，其承受能力小，易导致副水箱抖动，且维修不方便，占用底盘改装空间，工作效率低等缺点。

发明内容

本实用新型为了弥补已有技术的不足，解决已有的副水箱支架与柴滤支架为分体式结构，承受能力小，副水箱抖动，维修不方便，占用底盘改装空间，不方便装配，工作效率低等问题，特提供一种集成式副水箱支架总成。

为此本实用新型的技术方案为，一种集成式副水箱支架总成，包括副水箱支架和柴滤支架，其特征在于：副水箱支架下焊接有柴滤支架，其中副水箱支架下焊接有连接管的首端，连接管折弯成型后的末端再焊接有副水箱支架底座，其中副水箱支架上还设有副水箱过渡支架安装孔，形成集成式副水箱支架总成。

进一步的改进在于：其中副水箱支架上还设有贯通孔一，副水箱支架底座上也设有贯通孔二，连接管的首端穿入贯通孔一后焊接，连接管的末端穿入贯通孔二后焊接。

进一步的改进在于：所述贯通孔一和贯通孔二的孔径为φ35mm，连接管为过盈配合外径φ35mm圆管，圆管的壁厚度为5mm。

进一步的改进在于：所述的副水箱支架、副水箱支架底座、柴滤支架均为冲压件。

有益效果：

本实用新型将副水箱支架、柴滤支架、连接管以及副水箱支架底座拼焊在一起，构成一个集成式小总成，具有强度高，承载能力好，减少了副水箱的抖动和方便维修的特点，同时各个单件拼焊在一起避免了占用底盘空间，便于装配，提高了生产效率。

连接管的首端穿入贯通孔一后焊接，连接管的末端穿入贯通孔二后焊接，此种穿入式焊接结构，增加了强度的同时，也自成定位焊接，提高了工作效率。

贯通孔一和贯通孔二的孔径限制配合连接管过盈配合，保证了强度。

副水箱支架、副水箱支架底座、柴滤支架均为冲压件，方便成型。

附图说明

图1 现有副水箱、柴滤装配示意图。

图2 本实用新型示意图。

图3 本实用新型装配总成示意图。

1是副水箱支架底座，2是连接管，3是柴滤支架，4副水箱支架，5是副水箱支架，6是副水箱，7是柴滤，8是副水箱过渡支架安装孔，9是贯通孔一，10是贯通孔二。

具体实施方式

本实用新型如图2-3所示。