[实用新型]一种选档摇臂结构

说明书

本实用新型属于变速器领域，提供一种选档摇臂结构，解决了现有选档摇臂易发生变形、夹紧效果较差，无法保证双杆操纵机构正常选档使用，造成选档摇臂废品率高；或者是制造选档摇臂成本过高的问题。该结构包括平行设置的上板、下板，以及连接上板和下板的支撑架，所述支撑架包括两个平行的弧形支撑板以及连接两个弧形支撑板的连接板，所述连接板与两个弧形支撑板构成N型支撑架。

技术领域

本实用新型属于变速器领域，特别是涉及一种选档摇臂结构。

背景技术

目前双中间轴变速器广泛应用于轻卡、客车、公交车、公路用车和非公路用车上，市场保有量达到90％以上，双中间轴变速器选用的操纵机构多数为双杆操纵机构，在装配双杆操纵机构时需装配选档摇臂，而选档摇臂与双杆操纵机构的选档轴为间隙配合，需满足在轻微变形下达到夹紧力矩，保证两者配合关系，但装配现有选档摇臂进行固定，在未达到额定力矩范围时就容易出现选档摇臂变形情况，无法保证选档摇臂正常使用，例如，要求固定选档摇臂M8螺栓力矩范围为17Nm～28Nm，使用扭力扳手打紧螺栓未达到17Nm时，选档摇臂会出现变形，若继续打紧到力矩23Nm时，选档摇臂严重变形，从而无法保证双杆操纵机构正常选档使用，造成选档摇臂废品率高，无法满足车间生产要求。

目前选档摇臂有：第一种，如图1所示，选档摇臂包括平行设置的上板01、下板02，以及连接上板01和下板02的支撑架03，支撑架03包括两个平行的弧形支撑板031，两个弧形支撑板031与上板01、下板02之间形成开口结构，选档摇臂开口处无支撑结构，在受力情况下极易变形，无法保证选档摇臂与选档轴的夹紧力矩；

第二种，如图2所示，是在图1选档摇臂结构的基础上进行改进，在两个平行的弧形支撑板031之间设有连接板032，在开口处增加了支撑，支撑架呈H型结构，虽然在开口处增加了支撑，保证在受力情况下不变形，由于此结构从受力方面分析与夹紧力矩为水平方向的作用力与反作用力，在打紧到工艺要求力矩下，此处结构不会变形，但是未起到夹紧作用，无法保证选档摇臂正常使用；

第三种，如图3所示，是在图2结构的选档摇臂开口连接板032处(支撑处)用线切割方式开槽，保证在力矩范围内发生变形并起到夹紧作用，但是此种结构的成本在原基础上增加很多，造成成本过高。

实用新型内容

为了解决现有选档摇臂易发生变形、夹紧效果较差，无法保证双杆操纵机构正常选档使用，造成选档摇臂废品率高；或者是制造选档摇臂成本过高的问题。本实用新型提供了一种选档摇臂结构，在现有选档摇臂结构基础上，在开口处增加斜向连接板，支撑架整体形状呈N型结构，选档摇臂结构既能保证工艺要求的力矩，也能在轻微变形下起到夹紧作用。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

一种选档摇臂结构，包括平行设置的上板、下板，以及连接上板和下板的支撑架，所述支撑架包括两个平行的弧形支撑板以及连接两个弧形支撑板的连接板，其特殊之处在于：所述连接板与两个弧形支撑板构成N型支撑架。

进一步地，所述连接板与上板的夹角γ为30～60度。

进一步地，所述连接板与上板的夹角γ为30度。

进一步地，所述连接板的宽度X为5mm。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、本实用新型的选档摇臂在开口处增加斜向的连接板，连接板与两个弧形支撑板构成N型支撑架，N型结构在生产方面可以一次性冲压成型，加工效率高；从在装配方面，既能保证工艺要求的力矩，也能在轻微变形下起到夹紧作用，成本也在原结构基础上未增加，同时减少了选档摇臂废品率，提高了装配车间生产效率。

2、本实用新型的连接板与弧形支撑板的投影夹角为60度，宽度为5mm时，装配效果最好，既满足工艺要求的力矩，也可起到夹紧作用。

附图说明