[实用新型]承载式行李箱地毯及其承载基板

说明书

本实用新型提出一种承载式行李箱地毯及其承载基板，包括承载基板和面料层，面料层通过粘合剂粘合在承载基板的顶部，该承载基板包括：下覆盖板、数个承载体和上覆盖板。承载体为空腔结构，承载体固定在下覆盖板上。上覆盖板覆盖并固定在承载体的顶部。本实用新型的承载式行李箱地毯中的承载基板为整体成型，制造过程中对环境的影响较小。该承载基板的材质可以回收再利用，具备较好的环保属性。承载基板采用空腔结构，外形尺寸根据适用车型调节，能够提供良好的承载力。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及汽车行李箱的配件。

背景技术

承载式行李箱地毯多用于SUV车型，随着SUV车型占比的升高，承载式行李箱地毯的使用量也大幅度上升。目前市场上几乎所有SUV车型都使用承载式行李箱地毯。

图1揭示了现有技术中使用的承载式行李箱地毯的剖图结构图。如图1 所示，承载式行李箱地毯包括承载基板101和面料层102，面料层102通过粘合剂103粘合在承载基板101的顶部。在图1所示的现有技术的承载式行李箱地毯中，承载基板采用的是多层发泡工艺。承载基板101是由纸蜂窝板 111、玻纤层112和聚氨酯发泡层113叠层形成。纸蜂窝板111位于中间，纸蜂窝板111的上下分别叠加一层玻纤层112，然后在玻纤层112的上下在分别叠加一层聚氨酯发泡层113。最终形成玻纤层包裹纸蜂窝板、聚氨酯发泡层包括玻纤层的叠层结构。

现有技术中的承载基板的最大缺陷在于其生产过程中对于环境污染严重。在上述结构的承载基板的生产过程中，产生大量的粉尘和有害气体，生产车间的工作环境非常糟糕，对生产人员的健康影响很大。且粉尘和有害气体容易扩散到车间外，对周边环境也造成影响。纸蜂窝板、玻纤层和聚氨酯发泡层在成型后无法再回收利用。因此废旧承载基板只能做焚烧或者填埋处理，也会造成环境压力。在日益重视环境保护的情况下，该种结构和材质的承载基板的生产和使用都受到限制。

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种生产工艺和结构材质更加环保的承载式行李箱地毯。

根据本实用新型的一实施例，提出一种承载式行李箱地毯，包括承载基板和面料层，面料层通过粘合剂粘合在承载基板的顶部，该承载基板包括：下覆盖板、数个承载体和上覆盖板。承载体为空腔结构，承载体固定在下覆盖板上。上覆盖板覆盖并固定在承载体的顶部。

在一个实施例中，承载体是空心的圆柱体。

在一个实施例中，承载体是由两个空心的圆锥台组合形成，两个圆锥台的小台面互相连接，两个圆锥台的大台面分别与下覆盖板和上覆盖板固定。

在一个实施例中，承载体的外形尺寸和壳体厚度根据承载式行李箱地毯应用的车型确定。

在一个实施例中，数个承载体以阵列形式均匀分布在上覆盖板和下覆盖板之间。

根据本实用新型的一实施例，提出一种承载式行李箱地毯的承载基板，包括：下覆盖板、数个承载体和上覆盖板。承载体为空腔结构，承载体固定在下覆盖板上。上覆盖板覆盖并固定在承载体的顶部。

在一个实施例中，承载体是空心的圆柱体。

在一个实施例中，承载体是由两个空心的圆锥台组合形成，两个圆锥台的小台面互相连接，两个圆锥台的大台面分别与下覆盖板和上覆盖板固定。

在一个实施例中，承载体的外形尺寸和壳体厚度根据承载式行李箱地毯应用的车型确定。

在一个实施例中，数个承载体以阵列形式均匀分布在上覆盖板和下覆盖板之间。

本实用新型的承载式行李箱地毯中的承载基板为整体成型，制造过程中对环境的影响较小。该承载基板的材质可以回收再利用，具备较好的环保属性。承载基板采用空腔结构，外形尺寸根据适用车型调节，能够提供良好的承载力。

附图说明