[实用新型]一种中置轴车载称重机构有效
| 申请号: | 201920260894.6 | 申请日: | 2019-03-01 |
| 公开(公告)号: | CN209802483U | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
| 发明(设计)人: | 戎云峰;毛黎明;夏鹏 | 申请(专利权)人: | 利康森隆(丹阳)智能机械有限公司 |
| 主分类号: | G01G19/08 | 分类号: | G01G19/08 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 212300 江苏省镇江市丹阳*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 测力传感器 传力板 杠杆销 活动连接 右支撑板 左支撑板 本实用新型 称重机构 连接板架 事故发生 牵引销 应变区 挂车 左端 脱离 | ||
1.一种中置轴车载称重机构,由车辆上的控制器、连接板架组件(1)、中置轴牵引销(2)、测力传感器(3)、杠杆销(4)与传力板组件(5)组成,测力传感器(3)与控制器连接;其特征在于:所述的连接板架组件(1)右端设有左支撑板(12)和右支撑板(13),测力传感器(3)与杠杆销(4)活动连接在左支撑板(12)和右支撑板(13)之间,杠杆销(4)位于测力传感器(3)的右侧,测力传感器(3)中部设有两个应变区;所述的传力板组件(5)固定在中置轴牵引销(2)的左端,传力板组件(5)上设有传力板(51),通过传力板(51)活动连接在测力传感器(3)与杠杆销(4)的中部。
2.根据权利要求1所述的一种中置轴车载称重机构,其特征在于:所述的控制器上还设有报警装置,控制器上设定需要监控的力值范围,当中置轴牵引销(2)处实际受力超过设定力值范围时,控制器启动报警装置进行报警。
3.根据权利要求1所述的一种中置轴车载称重机构,其特征在于:所述的连接板架组件(1)上设有前封板(11)、左支撑板(12)与右支撑板(13),左支撑板(12)和右支撑板(13)上从左到右均设有传感器轴套Ⅰ(6)、杠杆销轴套Ⅰ(7),左支撑板(12)与右支撑板(13)结构对称的固定在前封板(11)上;所述的传力板组件(5)上设有两个传力板(51),两个传力板(51)之间通过传感器轴套Ⅱ(8)和杠杆销轴套Ⅱ(9)固定连接;所述的前封板(11)上设有连接通孔,传力板组件(5)的两个传力板(51)穿过连接通孔位于左支撑板(12)与右支撑板(13)之间,其上的传感器轴套Ⅱ(8)位于两个传感器轴套Ⅰ(6)之间,传感器轴套Ⅱ(8)与传感器轴套Ⅰ(6)之间设有间隙;杠杆销轴套Ⅱ(9)位于两个杠杆销轴套Ⅰ(7)之间,杠杆销轴套Ⅱ(9)与杠杆销轴套Ⅰ(7)之间设有间隙;所述的测力传感器(3)一端依次通过传感器轴套Ⅰ(6)、传感器轴套Ⅱ(8)、传感器轴套Ⅰ(6),并通过其中一个传感器轴套Ⅰ(6)上设有的固定件固定;所述的测力传感器(3)上的两个应变区分别位于传感器轴套Ⅱ(8)的两端;所述的杠杆销(4)一端依次通过杠杆销轴套Ⅰ(7)、杠杆销轴套Ⅱ(9)、杠杆销轴套Ⅰ(7),另一端通过固定件固定在右支撑板(13)。
4.根据权利要求3所述的一种中置轴车载称重机构,其特征在于:所述的左支撑板(12)上设有两个通孔,传感器轴套Ⅰ(6)通过焊接工艺固定在左端的通孔内,杠杆销轴套Ⅰ(7)通过焊接工艺固定在右端的通孔内。
5.根据权利要求3所述的一种中置轴车载称重机构,其特征在于:所述的传力板组件(5)通过螺栓固定在中置轴牵引销(2)左端,并通过焊接工艺固定有两个传力板(51),两个传力板(51)的外侧均设有三角加强脚,通过三角加强脚使得传力板(51)的连接牢度更好;传力板(51)上设有两个与左支撑板(12)上两个通孔位置对应的穿孔,传感器轴套Ⅱ(8)连接两个传力板(51)左端的穿孔之间,并通过焊接工艺固定;杠杆销轴套Ⅰ(7)连接两个传力板(51)右端的穿孔之间,并通过焊接工艺固定。
6.根据权利要求3所述的一种中置轴车载称重机构,其特征在于:所述的连接板架组件(1)还包括上封板(14)、下封板(15)、两个侧板(16);上封板(14)固定在前封板(11)的上方,下封板(15)固定在前封板(11)的下方,两个侧板(16)分别固定在前封板(11)的左侧与右侧,通过上封板(14)、下封板(15)、两个侧板(16)对测力传感器(3)与杠杆销(4)进行包裹。
7.根据权利要求6所述的一种中置轴车载称重机构,其特征在于:所述的上封板(14)、下封板(15)、两个侧板(16)上设有方便测力传感器(3)与杠杆销(4)拆装的拆卸孔。
8.根据权利要求3所述的一种中置轴车载称重机构,其特征在于:所述的测力传感器(3)到杠杆销(4)的距离是杠杆销(4)到中置轴牵引销(2)的距离的倍数。
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