[实用新型]车辆的副车架以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的副车架以及车辆，车辆的副车架包括：中间梁、左副车架和右副车架。左副车架包括第一本体，第一本体的前端具有第一安装部，第一本体的后端具有第二安装部，第一安装部与第二安装部间具有第三安装部；右副车架包括第二本体，第二本体的前端具有第四安装部，第二本体的后端具有第五安装部，第四安装部与第五安装部间具有第六安装部，第三安装部与第六安装部间限定出驱动系统安装空间。由此，通过中间梁、左副车架和右副车架配合，能够将驱动系统稳固地装配在车辆上，可以防止驱动系统振动，从而可以降低车辆的噪音，并且，也能够使副车架更好地承载车身，还能够简化副车架的结构。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的副车架以及具有该车辆的副车架的车辆。

背景技术

相关技术中，现有的车辆的副车架的结构复杂，不容易装配和生产，并且，车辆的驱动系统与副车架装配在一起后，驱动系统的位置稳固性不好，驱动系统容易振动，会增大车辆产生的噪音。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的副车架，该车辆的副车架可以防止驱动系统振动，还可以简化副车架的结构。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的副车架包括：中间梁、左副车架和右副车架。所述左副车架与所述中间梁的左端连接，所述左副车架包括第一本体，所述第一本体的前端具有第一安装部，所述第一本体的后端具有第二安装部，在前后方向上，所述第一安装部与所述第二安装部间具有第三安装部；所述右副车架与所述中间梁的右端连接，所述右副车架包括第二本体，所述第二本体的前端具有第四安装部，所述第二本体的后端具有第五安装部，在前后方向上，所述第四安装部与所述第五安装部间具有第六安装部，所述第三安装部与所述第六安装部间限定出驱动系统安装空间，所述车辆的驱动系统位于所述驱动系统安装空间且与所述第三安装部、所述第六安装部连接。

根据本实用新型的车辆的副车架，能够将驱动系统稳固地装配在车辆上，可以防止驱动系统振动，从而可以降低车辆的噪音，并且，也能够使副车架更好地承载车身，还能够简化副车架的结构。

在本实用新型的一些示例中，所述左副车架与所述右副车架关于所述中间梁对称。

在本实用新型的一些示例中，在左右方向上，所述左副车架与所述右副车架相对设置且间隔开。

在本实用新型的一些示例中，所述第三安装部设置于所述第一本体的內端，所述第六安装部设置于所述第二本体的內端，所述第三安装部与所述第六安装部相对设置以形成所述驱动系统安装空间。

在本实用新型的一些示例中，所述第三安装部具有多个第一安装孔，所述第六安装部具有多个第二安装孔，多个所述第一安装孔、多个所述第二安装孔均用于安装所述驱动系统。

在本实用新型的一些示例中，所述第一安装部、所述第三安装部、所述第四安装部、所述第六安装部均向上延伸。

在本实用新型的一些示例中，所述第一安装部、所述第四安装部均具有至少一个第三安装孔，所述第二安装部、所述第五安装部均具有至少一个第四安装孔，所述第三安装孔、所述第四安装孔均用于安装所述车辆的下摆臂。

在本实用新型的一些示例中，所述中间梁的左端具有第五安装孔，所述中间梁的右端具有第六安装孔，所述第一本体具有第七安装孔，所述第七安装孔位于所述第一安装部与所述第三安装部之间，所述第七安装孔与所述第五安装孔配合连接；所述第二本体具有第八安装孔，所述第八安装孔位于所述第四安装部与所述第六安装部之间，所述第八安装孔与所述第六安装孔配合连接。

在本实用新型的一些示例中，所述中间梁、所述左副车架、所述右副车架的下表面均构造为平面。

根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆的副车架。