[实用新型]车辆的副车架

说明书

本实用新型公开了一种车辆的副车架，车辆的副车架包括：前边梁、左副车架、右副车架和后边梁。所述左副车架设置于所述前边梁的第一端；所述右副车架设置于所述前边梁的第二端，所述前边梁的第一端与第二端相对；所述后边梁的一端与所述左副车架连接，所述后边梁的另一端与所述右副车架连接，所述前边梁、所述左副车架、所述右副车架、所述后边共同围成驱动系统安装空间。由此，通过前边梁、左副车架、右副车架和后边梁配合，能够简化副车架的结构，也能够增强副车架的结构强度，还能够将驱动系统稳固地装配在车辆上，可以防止驱动系统振动，从而可以降低车辆的噪音。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的副车架。

背景技术

相关技术中，现有的车辆的副车架的结构复杂、结构强度不够，不容易装配和生产，并且，车辆的驱动系统与副车架装配在一起后，驱动系统的位置稳固性不好，驱动系统容易振动，会增大车辆产生的噪音。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的副车架，该车辆的副车架能够简化副车架的结构，也能够增强副车架的结构强度。

根据本实用新型的车辆的副车架包括：前边梁、左副车架、右副车架和后边梁。所述左副车架设置于所述前边梁的第一端；所述右副车架设置于所述前边梁的第二端，所述前边梁的第一端与第二端相对；所述后边梁的一端与所述左副车架连接，所述后边梁的另一端与所述右副车架连接，所述前边梁、所述左副车架、所述右副车架、所述后边梁共同围成驱动系统安装空间。

根据本实用新型的车辆的副车架，通过前边梁、左副车架、右副车架和后边梁配合，能够简化副车架的结构，也能够增强副车架的结构强度，还能够将驱动系统稳固地装配在车辆上，可以防止驱动系统振动，从而可以降低车辆的噪音。

在本实用新型的一些示例中，所述左副车架包括第一本体、第一内凸安装部、第一外凸安装部和第一后凸安装部，所述第一内凸安装部设置于所述第一本体的内侧且靠近所述第一本体的前端设置，所述第一外凸安装部设置于所述第一本体的外侧且靠近所述第一本体的前端设置，所述第一后凸安装部设置于所述第一本体的后端，所述第一内凸安装部与所述前边梁的左端连接，所述第一内凸安装部、所述第一外凸安装部均具有第一安装孔，所述第一安装孔与所述车辆的车身下端后横梁配合连接，所述第一后凸安装部具有第二安装孔，所述第二安装孔与所述车辆的驾驶舱纵梁连接；所述右副车架包括第二本体、第二内凸安装部、第二外凸安装部和第二后凸安装部，所述第二内凸安装部设置于所述第二本体的内侧且靠近所述第二本体的前端设置，所述第二外凸安装部设置于所述第二本体的外侧且靠近所述第二本体的前端设置，所述第二后凸安装部设置于所述第二本体的后端，所述第二内凸安装部与所述前边梁的右端连接，所述第二内凸安装部、所述第二外凸安装部均具有第三安装孔，所述第三安装孔与所述车辆的车身下端后横梁配合连接，所述第二后凸安装部具有第四安装孔，所述第四安装孔与所述车辆的驾驶舱纵梁连接；所述后边梁的一端与所述第一后凸安装部连接，所述后边梁的另一端与所述第二后凸安装部连接。

在本实用新型的一些示例中，所述前边梁的左端具有第五安装孔，所述前边梁的右端具有第六安装孔，所述第一内凸安装部、所述第二内凸安装部均具有第七安装孔，所述第五安装孔与所述第一内凸安装部的所述第七安装孔配合连接，所述第六安装孔与所述第二内凸安装部的所述第七安装孔配合连接。

在本实用新型的一些示例中，所述第一内凸安装部、所述第二内凸安装部均具有驱动系统安装孔，所述驱动系统安装孔用于安装所述车辆的驱动系统的下部安装支架。

在本实用新型的一些示例中，所述后边梁包括：第三本体和安装板，所述安装板分别设置于所述第三本体的一端和另一端，所述第一后凸安装部、所述第二后凸安装部均具有后边梁安装部，所述第三本体一端的所述安装板与所述第一后凸安装部的所述后边梁安装部连接，所述第三本体另一端的所述安装板与所述第二后凸安装部的所述后边梁安装部连接。