[实用新型]叠片式电池卷芯结构和锂离子电池

说明书

本实用新型涉及电池领域，提供一种叠片式电池卷芯结构和锂离子电池，所述叠片式电池卷芯结构包括：卷芯部，所述卷芯部包括沿所述卷芯部的厚度方向层叠布置的多个卷芯，其中，每个所述卷芯分别设置有正极耳和负极耳；正极连接片，所述正极连接片包括：连接电池的正极柱的正极柱连接部和连接所述正极耳的正极耳连接部；以及负极连接片，所述负极连接片包括：连接电池的负极柱的负极柱连接部和连接所述负极耳的负极耳连接部。本实用新型所述的优化了卷芯的正极耳和负极耳与极柱之间的连接方式，减小卷芯的极耳所占用的空间，且降低焊接难度，易于实现电池卷芯结构的自动化生产，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及电池领域，特别涉及一种叠片式电池卷芯结构和锂离子电池。

背景技术

随着国家新能源汽车补贴政策向高续航里程车型倾斜，提高电动车续航里程将很大程度提高电动车在市场中的竞争力。作为电动汽车的主流储能装置，锂离子动力电池的能量密度从底层直接影响着锂离子电池电动汽车的续航里程。

卷芯是电池内部的储能单元，封装于由盖板和壳体组成的空间内，卷芯极耳与电池的极柱相连接，实现卷芯与外部电路的电子通路。电池可以由一个卷芯构成也可以由多个卷芯并联而成。当前卷芯结构有卷绕和叠片两种。卷绕式卷芯两侧呈半圆形，空间利用率低，且为保证极片的柔韧性，极片压实密度也无法做大，如三元正极材料的压实密度在3.4g/cm³左右。叠片式卷芯可以克服卷绕式卷芯的缺点，其形状为长方体，空间利用率高，极片不需弯曲，因此对极片的柔韧性要求较低，压实密度较卷绕式极片可以适当提高，如三元正极材料的压实密度可以达到3.6g/cm³以上，可以有效提高电池能量密度。但是，在极耳与极柱连接结构方面，叠片式卷芯的极耳数量与极片层数一致，增大了极耳焊接的难度，而且会占用更大的空间，降低电池的空间利用率。

因此，希望有一种电池卷芯结构可以克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种叠片式电池卷芯结构，以提高电池的空间利用率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种叠片式电池卷芯结构，所述叠片式电池卷芯结构包括：卷芯部，所述卷芯部包括沿所述卷芯部的厚度方向层叠布置的多个卷芯，其中，每个所述卷芯分别设置有正极耳和负极耳；正极连接片，所述正极连接片包括：连接电池的正极柱的正极柱连接部和连接所述正极耳的正极耳连接部；以及负极连接片，所述负极连接片包括：连接电池的负极柱的负极柱连接部和连接所述负极耳的负极耳连接部。

进一步的，所述卷芯包括交错布置的A型卷芯和B型卷芯，沿所述卷芯部的长度方向，所述A型卷芯的正极耳与所述B型卷芯的正极耳交错布置，所述A型卷芯的负极耳与所述B型卷芯的负极耳交错布置，所述正极耳连接部连接每个所述卷芯的正极耳，所述负极耳连接部连接每个所述卷芯的负极耳。

进一步的，所述卷芯部包括沿所述卷芯部的厚度方向依次层叠布置的第一A型卷芯、第一B型卷芯、第二A型卷芯和第二B型卷芯，其中，所述正极耳连接部包括：对应于所述第一A型卷芯和所述第一B型卷芯布置的第一正极耳连接部以及对应于所述第二A型卷芯和所述第二B型卷芯布置的第二正极耳连接部，所述负极耳连接部包括对应于所述第一A型卷芯和所述第一B型卷芯布置的第一负极耳连接部以及对应于所述第二A型卷芯和所述第二B型卷芯布置的第二负极耳连接部。

进一步的，所述叠片式电池卷芯结构相对于垂直于所述卷芯部的厚度方向且通过所述卷芯部的中心的面对称。

进一步的，所述正极连接片形成有能够在电流超过预定值时熔断的熔断结构。

进一步的，所述熔断结构为形成于所述正极柱连接部处的长条形开口；和/或所述熔断结构的外部包覆有绝缘保护胶。