[实用新型]矿用车辆轮辋与制动鼓配合安装结构

说明书

本实用新型公开了一种矿用车辆轮辋与制动鼓配合安装结构，所述制动鼓套在车轴上，且制动鼓的内圈表面与轮毂远离车轴端部一侧的外圈表面紧配合，所述制动鼓的外圈表面与轮辋部件的内圈表面紧密贴合，一支承套从车轴的端部一侧套在车轴上并置于轮毂与轮辋部件之间，锁紧螺栓从车轴的端部一侧穿过一压板并旋入支承套使支承套固定在轮毂外圈上。本实用新型安装结构简易，出现故障时便于快速拆卸和维护，降低了维护的时间和人力成本、提升了维护效率；制动鼓与轮毂可以牢固配合锁紧在一起，在大型矿用车辆刹车时可以始终保持同步转动，提高了车辆的制动效果和提升了行车安全系数，也避免了相对转动带来的零件磨损。

技术领域

本实用新型涉及一种安装结构，具体是一种矿用车辆轮辋与制动鼓配合安装结构，属于机械设计领域。

背景技术

传统车辆行驶时大多采用鼓式制动器制动，鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄动作、将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力降低制动鼓的转动速度，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全。传统制动鼓通过轮辋螺栓与轮辋直接连在一起，制动鼓法兰可以直接穿过轮边行星减速机构，通过轮辋螺栓实现轮辋、制动鼓和轮毂的连接，而对于大型矿用车辆来说，轮边行星减速结构尺寸过大，采用上述安装结构不易实现，制动鼓安装麻烦，出现故障时也不便于拆卸维护；此外，制动鼓与轮毂之间连接不牢固容易发生相对转动导致制动失效和零件磨损。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种矿用车辆轮辋与制动鼓配合安装结构，安装结构简易，可实现制动鼓的方便安装拆卸，且能够保证制动鼓与轮毂之间牢固配合、避免发生相对转动和磨损。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种矿用车辆轮辋与制动鼓配合安装结构，包括车轴和制动鼓，所述车轴上配合套装有轮毂，轮毂外圈与其同轴设有轮辋部件，轮辋部件上安装有轮胎，所述制动鼓套在车轴上，且制动鼓的内圈表面与轮毂远离车轴端部一侧的外圈表面紧配合，所述制动鼓的外圈表面与轮辋部件的内圈表面紧密贴合，一支承套从车轴的端部一侧套在车轴上并置于轮毂与轮辋部件之间，锁紧螺栓从车轴的端部一侧穿过一压板并旋入支承套使支承套固定在轮毂靠近车轴轴端的外圈表面上。

为了保证结构稳定性，所述支承套包括多个均布设在轮毂外圈周向表面的支承块，锁紧螺栓有多个，与各支承块一一对应均布设在压板的周向表面上，所述锁紧螺栓穿过压板并旋入对应的支承块使支承块固定在轮毂上。多个支承块可以从周向上对轮辋部件进行全面支撑，且均布的多个锁紧螺栓可以在压板周向上分布施加预紧力，确保了结构的稳定。

进一步的，所述制动鼓与轮毂相配合的部位在端部设有一连接板，一螺钉Ⅰ穿过连接板并旋入制动鼓，一螺钉Ⅱ穿过连接板并旋入轮毂。通过螺钉、连接板可将制动鼓与轮毂牢固连接在一起，完全杜绝了刹车制动过程中二者之间发生相对的旋转，提高了制动效果，也避免了相对转动带来的零件磨损。进一步的，连接板的边缘可以与制动鼓的外圈表面平齐，从而连接板的边缘能够与轮辋部件的内圈表面紧密贴合，达到从内部支撑住轮辋部件的目的。

进一步的，所述压板的外周设有压紧部，所述压紧部楔入支承套与轮辋部件之间的缝隙中且与轮辋部件的内圈表面通过斜面紧固配合。通过上述设置，压板的压紧部可以牢牢顶住轮辋部件，实现对轮辋部件的牢固锁紧和安装。

进一步的，所述轮辋部件与制动鼓之间通过斜面紧固配合，压板顶住轮辋部件后，轮辋部件通过与制动鼓之间的斜面紧固配合牢牢压住制动鼓，保证轮辋部件与制动鼓的锁紧牢固，轮辋部件与制动鼓可以保持同步转动。同时制动鼓与轮毂之间也可通过斜面紧固配合，从而牢牢压住轮毂，保证同步转动和制动效果。

优选的，所述轮辋部件包括并排布置的两个轮辋，每个轮辋上安装一个轮胎，且所述轮辋之间设有隔套。支承套的外圈可以支承住隔套，保持相邻的两个轮胎位置稳定。