[实用新型]一种汽车车轮轮辐复合冲孔模自动出料装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车车轮轮辐复合冲孔模自动出料装置，包括第一连杆、第二连杆、滑道架及出料滑板，所述出料滑板两侧各设有一组第一连杆与所述第二连杆，所述第一连杆的第一端与所述出料滑板转动连接，所述第一连杆的第二端与滑道架转动连接，所述第二连杆的第一端与第一连杆转动连接，所述第二连杆的第二端通过固定架与冲床的冲头连接，所述出料滑板下方通过导轮与冲床的模座连接，采用上述结构，在机床冲孔后将轮辐输送至设备外，克服了现有的安全隐患，大大降低劳动强度和提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产领域，特别涉及一种汽车车轮轮辐复合冲孔模自动出料装置。

背景技术

轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。目前，行业内众所周知的汽车车轮轮辐复合冲孔完毕后，轮辐是通过人工用手拿出来，或者是用钩子将轮辐钩出来，通过这样的方式取出轮辐存在着很大缺点，其一是存在安全隐患，其二是工作强度大，其三是工作效率低。所以，现有的汽车车轮轮辐复合冲孔后人工出料的不足是目前需要克服的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种汽车车轮轮辐复合冲孔模自动出料装置，包括第一连杆、第二连杆、滑道架及出料滑板，所述出料滑板两侧各设有一组第一连杆与第二连杆，所述第一连杆的第一端与所述出料滑板转动连接，所述第一连杆的第二端与滑道架转动连接，所述第二连杆的第一端与第一连杆转动连接，所述第二连杆的第二端通过固定架与冲床的冲头连接，所述出料滑板下方通过导轮与冲床的模座连接。

更进一步的，所述滑道架设有滑动槽，所述第一连杆的第二端与滑动槽滑动连接，使第一连杆的第二端可以沿滑动槽左端移动至右端，增加第一连杆的移动行程。

更进一步的，所述第二连杆的第一端转动连接于所述第一连杆的重心一侧靠近其第一端的位置。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用上述方案实现汽车车轮轮辐复合冲孔模自动出料，不仅能够克服现有的轮辐复合冲孔后用手拿出来或者用钩子钩出来存在的安全隐患，而且可以大大降低劳动强度和提高工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

附图标记：

1-冲床，11-冲头，12-模座，13-退料板，2-第一连杆，3-第二连杆，4-出料滑板，5-滑道架，51-滑动槽，6-固定架，7-导轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。