[实用新型]提梁龙门吊

说明书

本实用新型实施例涉及桥梁施工技术领域，提供一种提梁龙门吊，包括支脚、桁梁和吊装天车。桁梁水平安装于支脚顶端，吊装天车滑动安装于桁梁，支脚包括高腿支脚和低腿支脚，桁梁一端连接高腿支脚顶端，另一端连接低腿支脚顶端；高腿支脚底端安装于地面基座，低腿支脚底端安装于桥面基座；地面基座设于双幅桥两桥面间隔处的地面，桥面基座设于桥面。通过安装于桥面基座的低腿支脚，有效减少桁梁跨度，提高稳定性，满足狭窄地形桥梁架设施工要求；通过共用设置于双幅桥桥面间隔处地面的高腿支脚，可以完成双幅桥两侧桥面的预制梁提升架设。本实用新型实施例提供的提梁龙门吊，成本低、灵活方便、稳定高效。

技术领域

本实用新型实施例涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种提梁龙门吊。

背景技术

在城市轨道交通以及公路、铁路的高架桥梁施工中，采用预制箱梁并通过跨墩龙门吊提梁上桥进行架设施工的技术得到日益广泛的应用。现有的提梁龙门吊安装形式常为跨墩安装，在桥面两侧的桥基地面上设置龙门吊的支脚，龙门吊跨墩安装进行提梁架设，龙门吊安装前，必须根据桥面宽度、桥面设计高程、梁高等及梁体自重，选择相应跨度、起升高度和起重能力的龙门吊以满足施工要求。

在实际桥梁架设的施工过程中，由于桥梁路面宽度、桥面设计高程及梁体自重大小各异，现有龙门吊种类有限，选型难度大。比如，在河谷沟壑众多的山岭地区分离式双幅桥桥梁施工中，受狭窄地形限制，常规跨度龙门吊经常无法满足预制梁的提升和架设施工要求，桥梁常为连续高墩，双向车道分别建设龙门吊成本高昂。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种提梁龙门吊，用以解决狭窄地形分离式双幅桥桥梁施工中，现有龙门吊难以满足预制梁的提升和架设施工要求、建设成本高昂的问题。

本实用新型实施例提供一种提梁龙门吊，包括支脚、桁梁和吊装天车，所述桁梁水平安装于所述支脚顶端，所述吊装天车滑动安装于所述桁梁，所述支脚包括高腿支脚和低腿支脚，所述桁梁一端连接所述高腿支脚顶端，另一端连接所述低腿支脚顶端；所述高腿支脚底端安装于地面基座，所述低腿支脚底端安装于桥面基座；所述地面基座设于双幅桥两桥面间隔处的地面，所述桥面基座设于桥面。

其中，所述高腿支脚包括多根长钢管立柱，所述低腿支脚包括多根短钢管立柱；所述桁梁一端连接所述长钢管立柱顶端，另一端连接所述短钢管立柱顶端；所述长钢管立柱底端安装于所述地面基座，所述短钢管立柱底端安装于所述桥面基座。

其中，所述长钢管立柱和所述短钢管立柱均为管直径680-800毫米、管壁厚6-10毫米的钢管。

其中，所述长钢管立柱和所述短钢管立柱均为两根；两根所述长钢管立柱之间和两根所述短钢管立柱之间均设有剪刀撑和平联支撑。

其中，所述地面基座包括桩基础和混凝土承台，所述桩基础浇筑于地面，所述桩基础钢筋锚入所述混凝土承台，所述高腿支脚底端锚固于所述混凝土承台；所述低腿支脚底端锚固于所述桥面基座。

其中，所述长钢管立柱顶端固定安装有第一法兰盘，所述第一法兰盘上设有多个第一螺纹孔，所述桁梁与所述长钢管立柱顶端通过多个第一紧固螺栓螺纹连接，所述第一紧固螺栓穿过所述第一螺纹孔。

其中，所述桁梁在与所述长钢管立柱的连接处还设有第一阳榫，所述第一阳榫插入所述长钢管立柱顶端。

其中，所述短钢管立柱顶端固定安装有第二法兰盘，所述第二法兰盘上设有多个第二螺纹孔，所述桁梁与所述短钢管立柱顶端通过多个第二紧固螺栓螺纹连接，所述第二紧固螺栓穿过所述第二螺纹孔。

其中，所述桁梁在与所述短钢管立柱的连接处还设有第二阳榫，所述第二阳榫插入所述短钢管立柱顶端。