[实用新型]受液器及使用受液器的冷凝器

说明书

提供一种筒部件与基部件的钎焊性提高的受液器及使用受液器的冷凝器。受液器(4)由筒部件(24)、基部件(23)和插塞构成，其中筒部件为上端被封闭且下端开口的筒状，并且内周面为圆筒面，基部件为上下两端开口的筒状，插塞嵌入于基部件内。在基部件设置外周面为圆筒面且插入于筒部件内的插入部(33)、和与插入部的外周面相连且位于筒部件的外部的平坦面。在插入部的外周面上形成平纹状的滚花纹(29)。将插入部压入于筒部件的下端开口内，在筒部件的下端面与基部件的平坦面之间形成间隙，并且在插入部的滚花纹的槽部(29b)与筒部件的内周面之间形成间隙(40)。在两个间隙中形成钎焊材料角焊缝(43)。

技术领域

本实用新型涉及例如在作为搭载于汽车的制冷循环的车载空调中将气液混相制冷剂分离成气相制冷剂和液相制冷剂的受液器、及使用受液器的冷凝器。

在本说明书及权利要求书中，将图1的上下、左右设为上下、左右。

另外，在本说明书及权利要求书中，“液相制冷剂”这一术语包含混入有微量气相制冷剂的液相主体混相制冷剂。

背景技术

作为车载空调的冷凝器，已知如下冷凝器，其具备：冷凝部；设在冷凝部的下方的过冷却部；以及设在冷凝部与过冷却部之间、由将长度方向朝向上下方向且上下两端部被封闭的筒状体构成的受液器，从冷凝部流出的制冷剂经由受液器而流入过冷却部，从冷凝部流入到受液器内的气液混相制冷剂在受液器中分离成气相和液相，而液相制冷剂流入过冷却部。

作为这种冷凝器中使用的受液器，提出有如下受液器，其具备：内螺纹形成部，其形成为轴线方向朝向上下方向的筒状，并且在内周面的上部形成有内螺纹部；筒状的主体部，其在将长度方向朝向上下方向的状态下，下端部与内螺纹形成部接合，上端被封闭且下端开口；以及盖(cap)，其形成为柱状，并且插入于上述内螺纹形成部内，并形成有与上述内螺纹部螺合的外螺纹部，上述内螺纹形成部具有插入上述主体部内部并钎焊在上述主体部的内周面上的插入部、和配置在上述主体部外部的非插入部，上述内螺纹部设于上述非插入部，在主体部上形成有供制冷剂从冷凝器的冷凝部流入的制冷剂流入孔，在内螺纹形成部上形成有供制冷剂流出到冷凝器的过冷却部的制冷剂流出孔，内螺纹形成部的内周面中的比内螺纹部靠下方的部分与盖的外周面中的比外螺纹部靠下方的部分之间被密封机构密封(参照专利文献1)。

然而，虽然在专利文献1的记载中没有明记，但内螺纹形成部及主体部从其形状来看，以表面具有钎焊材料层的材料来制作是极其困难的，考虑以金属裸材来制作是较为妥当的。因此，在制造受液器时，难以在内螺纹形成部的插入部与主体部之间配置足够量的钎焊材料，有钎焊性会降低的担忧。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-28394号公报

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种筒部件与基部件的钎焊性提高的受液器、受液器的制造方法及使用受液器的冷凝器。

本实用新型为了实现上述目的而由以下方式构成。

1)一种受液器，由金属裸材制筒部件、金属裸材制基部件、和插塞构成，其中该筒部件为上端被封闭且下端开口的筒状，且内周面为圆筒面，该基部件为上下两端开口的筒状，且通过钎焊材料而接合在筒部件上，该插塞装拆自如地从下方嵌入于基部件内，在基部件设有外周面为圆筒面且插入于筒部件内的插入部、和与该插入部的外周面相连且位于筒部件的外部的平坦面，在插入部被插入于筒部件的下端开口内的状态下基部件通过钎焊材料而接合在筒部件上，该受液器将从冷凝器的冷凝部流入的气液混相制冷剂分离成气相制冷剂和液相制冷剂，在该受液器中，在基部件的插入部的外周面上形成有平纹状的滚花纹，插入部被压入于筒部件的下端开口内，在筒部件的下端面与基部件的平坦面之间形成有间隙，且在基部件的插入部的滚花纹的槽部与筒部件的内周面之间形成有间隙，在该两个间隙中形成有钎焊材料角焊缝。