[实用新型]一种用于汽车的减速器及汽车有效
申请号: | 201920255623.1 | 申请日: | 2019-02-28 |
公开(公告)号: | CN209688043U | 公开(公告)日: | 2019-11-26 |
发明(设计)人: | 刘澜涛;宁兴江 | 申请(专利权)人: | 爱驰汽车(上海)有限公司 |
主分类号: | F16H57/022 | 分类号: | F16H57/022;F16H57/00 |
代理公司: | 11276 北京市浩天知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 刘云贵;金卫文<国际申请>=<国际公布> |
地址: | 201821 上海市嘉*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 输入轴 轴承 减速箱体 减速器 限位构件 输入组件 限位台阶 齿轮 相抵 本实用新型 周向延伸 轴向运动 驱动源 夹紧 内圈 受力 汽车 维修 配合 | ||
1.一种用于汽车的减速器,其特征在于,包括:
减速箱体;
输入组件,其设于所述减速箱体内,所述输入组件包括输入轴和套设在所述输入轴上的齿轮,所述输入轴的后端连接驱动源,所述输入轴上设有沿其周向延伸的限位台阶;
第一轴承和第二轴承,均安装在所述减速箱体内,且所述第一和第二轴承均能够与所述输入轴相配合,所述第二轴承比所述第一轴承更靠近所述齿轮,所述第二轴承能够相对于所述减速箱体沿着所述输入轴的轴向运动;
第一限位构件,其位于所述减速箱体内且能够套设在所述输入轴上,以使所述第一轴承的内圈的前端与所述限位台阶相抵靠,而其后端与所述第一限位构件相抵靠;
第二限位构件,其连接在所述减速箱体内,且所述第一轴承的外圈被夹紧在所述第二限位构件与所述减速箱体之间。
2.根据权利要求1所述的减速器,其特征在于,所述减速箱体内设有用于安装所述第一轴承的第一轴承座,所述第二限位构件为垂直于所述输入轴的轴线设置的环形限位板,所述输入轴从所述环形限位板的中心穿过,且所述第一轴承的外圈的后端与所述减速箱体相抵靠,而其前端与所述环形限位板相抵靠,所述环形限位挡板与所述减速箱体为可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的减速器,其特征在于,所述输入轴上位于所述限位台阶的后端设有外螺纹,所述第一限位构件为具有能与该外螺纹配合的内螺纹的限位螺母,所述限位螺母的拧紧方向与所述输入轴的旋转方向相反。
4.根据权利要求3所述的减速器,其特征在于,所述限位螺母与所述输入轴之间具有螺纹锁固胶。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的减速器,其特征在于,所述齿轮为斜齿轮或螺旋齿轮,且所述第一和第二轴承分别位于所述齿轮的前后两侧,所述第一轴承位于所述输入轴的后端。
6.根据权利要求5所述的减速器,其特征在于,所述第一轴承到所述齿轮的距离所述第二轴承到所述齿轮的距离的1.2-10倍。
7.根据权利要求5所述的减速器,其特征在于,所述减速箱体内还设有用于安装所述第二轴承的第二轴承座,所述输入轴的前端设有定位台阶,所述第二轴承的内圈的后端与所述定位台阶相抵靠。
8.根据权利要求7所述的减速器,其特征在于,所述第二轴承的前端与所述减速箱体的内壁之间的间隔距离大于0.05mm。
9.一种汽车,其特征在于,其包含根据权利要求1-8中任一项所述的减速器。
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