[实用新型]多级电动涡轮风扇喷气发动机

说明书

本实用新型涉及电动发动机的技术领域，是一种多级电动涡轮风扇喷气发动机，发动机外壳体从左至右依次设置有吸气级、增压级、加速级，在吸气级、增压级、加速级内分别设置有连通在一起的吸气通道、增压通道、加速通道，在吸气通道、增压通道、加速通道内分别固定安装有至少一个的高速双头电机，矢量喷口安装在加速通道右侧出口端的发动机外壳体上。本实用新型结构合理而紧凑，通过在发动机外壳体的吸气级、增压级、加速级内设置若干多级高速双头电机，可以使空气的速度与压力逐级增加，进而在加速通道的右侧出口端上得到所需的推力，工作过程中不会污染大气，因此具有良好的环保性，其机械结构简单，维护与制造成本低。

技术领域

本实用新型涉及电动发动机的技术领域，是一种多级电动涡轮风扇喷气发动机。

背景技术

目前的汽车、飞机、船只等交通工具上大都使用的是燃油发动机，这种发动机虽然动力强劲，但是也存在着许多弊端，如污染大、结构复杂、维护成本高等问题，并不符合当下绿色环保的发展理念。

发明内容

本实用新型提供了一种多级电动涡轮风扇喷气发动机，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有燃油发动机污染大、结构复杂、维护成本高的问题。

本申请的目的是这样实现的：多级电动涡轮风扇喷气发动机，其特征在于：包括发动机外壳体、矢量喷口，发动机外壳体从左至右依次设置有吸气级、增压级、加速级，在吸气级、增压级、加速级内分别设置有连通在一起的吸气通道、增压通道、加速通道，在吸气通道、增压通道、加速通道内分别固定安装有至少一个的高速双头电机，每个高速双头电机左右两侧的动力输出转轴上都安装有至少一圈的涡轮扇叶，矢量喷口固定安装在加速通道右侧出口端的发动机外壳体上。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：增压通道的横截面积从左至右依次减小。

进一步的，增压通道内至少间隔设置有两圈的静叶阵列，增压通道内的涡轮扇叶设置在相邻静叶阵列之间形成的空隙内，每圈静叶阵列都由若干个静叶构成，静叶与涡轮扇叶之间设置有空隙以形成空气流动的通道，静叶的一端与增压通道的内壁固定连接，静叶的另一端与增压通道内的高速双头电机之间设置有间隙。

进一步的，吸气通道内的高速双头电机其左侧的动力输出转轴上固定安装有导流罩，导流罩呈圆锥状且其尖角端朝左，高速双头电机左侧动力输出转轴上的涡轮扇叶通过导流罩安装在动力输出转轴上。

本实用新型结构合理而紧凑，通过在发动机外壳体的吸气级、增压级、加速级内设置若干高速双头电机，可以使空气的速度与压力逐级增加，进而在加速通道的右侧出口端上得到所需的推力，本实用新型可以作为飞机、船只的动力或者助力装置安装在飞机或船只上使用，为飞机与船只提供强劲的动力，由于工作过程中不需要燃油，不会污染大气，因此具有良好的环保性，符合未来绿色环保的发展方向，其机械结构简单，工作温度低，使用寿命长，不需要大量的高温耐火材料，维护与制造成本低。

附图说明

本申请的具体结构由以下的附图和实施例给出：

附图1是多级电动涡轮风扇喷气发动机的主视结构示意图；

附图2是多级电动涡轮风扇喷气发动机的左视结构示意图；

附图3是多级电动涡轮风扇喷气发动机的右视结构示意图。

图例：1、发动机外壳体，2、矢量喷口，3、吸气通道，4、增压通道，5、加速通道，6、高速双头电机，7、涡轮扇叶，8、静叶，9、导流罩。

具体实施方式

本申请不受下述实施例的限制，可根据本申请的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。